12月13日10点16分，随着盾构机刀盘缓缓转动，中铁四局集团珠三角城际铁路广佛环线GFHD-1标项目部“开路先锋2号”盾构机在南粤大地顺利始发，标志着珠三角城际铁路广州南——大石站区间双线盾构全面进入施工阶段。这也是公司在珠三角地区第二台大直径双模式盾构机。

广佛环线(广州南站至白云机场段)项目线路全长45.5公里，设计时速160公里，自广州南站地下站引出，设大石站等9座车站、与穗莞深城际接轨，共线引入白云机场。其中广佛环线广州南——大石站区间双线全长10公里，均采用盾构法施工。广大区间地面南高北低，地势高差较大，盾构需要掘进中风化泥岩、砂岩，地质上软下硬、隧道长、埋深大以及地质水文条件复杂，施工难度大，安全风险高。

为确保顺利始发，项目部科学组织、精心筹划，认真做好施工方案、人员、设备、物资等准备工作，积极总结“开路先锋1号”顺利始发的经验，制定科学实用的盾构始发工作计划。始发准备阶段，组织技术人员对专项施工方案和各项应急预案进行优化，并多次邀请盾构施工专家进行论证评审，对盾构施工人员进行安全教育常态化培训和技术交底。各项始发准备工作有条不紊地推进为“开路先锋2号”顺利始发打下了坚实的基础。至此，广州南——大石站区间双线盾构均已正常掘进。

广佛环线是沿线城市连接的城市快线，对促进广州国际综合交通枢纽建设，强化珠三角区域经济一体化，提升整体竞争力和辐射带动能力，向着建设珠三角世界级城市群迈进具有重要意义。广州南——大石站区间双线盾构同时掘进加快了广佛环线建设的步伐。(赵良飞)