1月23日下午15时许，随着“攻坚号”盾构机刀盘的缓缓转动，标志着由公司承建的昆明地铁4号线4标项目部火车北站～东华站区间(以下简称火～东区间)左线盾构顺利始发。

火～东区间左线全长1259.682米，该区间在始发阶段和掘进过程中将面临近距离侧穿昆明千发职业技术学院、全断面富含水圆砾层地质(极易出现喷涌)、近距离侧穿云南化工机械厂住宅小区(最近距离仅2.4m)、上跨5号线、下穿5号线穿金路站B号出入口、重叠隧道区间掘进等技术难题和安全风险。除此之外，昆明理工大学人行天桥至5号线穿金路站区间隧道为500小半径，易出现姿态偏移，管片错台破碎等情况，对盾构的成型质量要求较高。为确保盾构安全、顺利始发，项目部一是提前谋划，超前准备。多次召开研讨会，确定相关施工方案，及时制定一系列保障措施，如雨季施工、夜间施工方案。二是分工明确、责任到人。项目部根据盾构始发节点要求，倒排工期，从人、机、料、法、环、测各方面进行施工准备，定人、定节点。三是强抓重点，全面管控。项目部邀请专家对关键工序对现场管理人员、班组长等相关人员进行全面培训，明确施工重难点及控制要点，确保方法得当、控制有效。

据悉，由于受昆河米轨停运影响，该项目一度停工，东华站直至2017年12月13日才复工建设，工期被缩减了一年半时间，为此该项目部以局“单位夺金杯、重点工程夺红旗”和业主“高扬党旗筑堡垒、急难险重当先锋”劳动竞赛为契机，开展“大干50天”施工冲刺挑战赛，顺利完成了云南省首个盾构区间下穿既有运营隧道双线区间贯通，火车北站～东华站区间右线盾构顺利始发等重要工期节点任务目标，创下“四局品质”和“城轨速度”。(丁晓梅、武超、孙超)