老郜——郜祝民，中铁四局杭州地铁2号线16标(城轨分公司承建)项目经理。老郜其实不老，85年出生，典型的80后，由于城轨公司项目团队年轻化，60多人的管理团队从大到小依次排列，书记杨铁民排第一，郜祝民名列第二，怎么能不被人称为“老郜”?

老郜不是武侠迷

如果你在2号线16标项目说起“天下武功”四个字，几乎每个人都能微笑着接出“无坚不摧，唯快不破”这八个字，并不是因为大家都是武侠迷，这十二个字是老郜刚接手这个项目时就喊出的口号，而且一喊就喊到了收尾。

带着对这句口号的好奇，我找到了老郜，了解个究竟，“从小了说，2号线16标是杭州地铁在建项目中施工风险最大的项目，周边林立的多是上世纪70年代的老旧建筑和C级危房，对于深基坑施工来说，越早进入稳定状态，基坑处于安全风险的时间就越短，发生安全事故的概率就越低。从大了说，一个3亿的项目，你干十年，还能有效益吗?人工、机械、管理都是费用啊!所以说，这个“唯快不破”适用于任何一个项目!”老郜说的有些激动，手舞足蹈的。

老郜本人也不是武侠迷，为了防止执行过程不跑偏，老郜还喊出了“谨小慎微保安全，严防死守抓质量，争分夺秒抢进度”和“短分段，厚垫层，高标号，密支撑，强降水”等口号。口号的作用是把复杂的方案交底高度浓缩成通俗易懂的理念，只要方向对了，活干的肯定没问题。郜祝民说。

老郜几乎每天都在工地带上几小时，“真是不放心”老郜说。有时候在现场就能碰到违章的，老郜就把他的这套理念搬出来，碎碎念，逐条对照，对号入座，动之以情，晓之以理。

现在，不仅是项目部的人对这些“口号”烂熟于心，连现场的协作队伍也能脱口而出。

当你真心为一个人好的时候，他自己是能感觉的到的!

谈到老郜，工经主管何鹏翔肯定的说：“我到现在都非常感激老郜。”

老郜来项目的时候何鹏翔是工程部调度，之前还干过技术员，在竞争激烈的工程部工作一直没有起色，慢慢的人也变得有点自卑，细心的郜祝民发现了这一点，观察一段时间后将他换岗到工经部，之前的技术工作在工经部也得到了运用，找到了自己的方向和目标。

在2号线16标，像他这种转岗的人有很多，例如技术员刘虎转岗到现场管生产，技术员陈军转岗到安质部，办公室伍少博转岗到物资部等等，转岗之后都有不错的表现。

后调入项目的总工刘光荣，有些人认为他能力一般，胜任不了总工的岗位。郜祝民与刘光荣之前都在苏州地铁2号线共过事，他认为刘光荣很优秀，踏实肯干、勤奋努力、又爱琢磨，短板在于管理能力欠缺，刘光荣当了总工以后，郜祝民花了一定的精力“帮助”刘光荣“补位”管理工程部。刘光荣很快意识到自己的症结所在，在不断提升自己管理能力的同时，他把这种“帮助”“补位”的意识运用到身边的同事和部门职员中，慢慢的，事事有人抓、件件有落实的齐抓共管良好氛围像花香一样在项目部蔓延开来。

项目到了分流的时候，这些人都不愿意离开，想跟着老郜一起干下一个项目。“作为一个家长，不仅要让职工有“钱途”，更要有“前途”。当你真心为一个人好的时候，他自己是能感觉的到的!”老郜骄傲的说。

我们不仅创造了效益，还避免了一场灾难

2号线16标距闻名于世的杭州西湖步行仅10分钟就可到达，可老郜并没什么心情去欣赏西湖美景，因为他面临一个严峻的问题——临河始发。

项目盾构始发13米即穿越西湖泄洪河——古新河，原古新河有老桥桩阻碍盾构掘进，根据招标文件及设计要求为盾构机磨桩。

磨桩就是让盾构机把这个钢筋混凝土的柱子一点一点消化掉，这种施工史无前例，一旦磨桩失败，盾构机在地下，又位于湖底，进退两难。就算磨桩成功，磨桩必定花费大量时间，必然无法保障业主要求的G20峰会前贯通的关门工期。综合多方因素，老郜告诉自己，坚决不冒这个险。

为了这事，老郜不知跑了多少次档案馆，几经周折终于找到当年手工绘制的施工图纸，不仅粗燥不堪且很多地方不符于现状。

老郜第一时间发函汇报杭州市地铁集团，并提出把盾构磨桩改为原桩位彻底拔除建议，顺利通过专家论证。

拔桩过程中发现，有一根钻孔桩施工时直径15毫米的钢护筒未能够拔除且正在盾构穿越区域，如不拔除将给盾构施工带来不可预估的安全及效益风险。通过老郜与技术团队的努力不仅为项目增效近200余万元，而且成功规避了潜在的施工风险，得到局技术中心及地铁集团的赞赏与肯定。

当被问起第一次担任项目经理角色有何感想时，老郜说“当你认真、勤奋的做事的时候，你会发现，身边所有的人都在帮你。”(孙鹏)