腊月，城轨分公司杭州西站机场2标项目部进入节前冲刺阶段，施工现场大大小小的机械车辆日夜不停地穿梭，冬夜的寒流冷得令人窒息，交通便道上，一位瘦高挺拔的身影正在不停地用手势指挥交通，他就是项目协调队长任印权，大家都亲切的叫他“小任”。

“守护项目效益，为现场保驾护航是我义不容辞的职责。”在这周的交班会上，得到表扬的小任咧着嘴角谦虚道。

任印权是杭州西站机场2标项目协调队长，也是一名90后退伍军人，吃苦耐劳是他在部队接受过的洗礼，除此之外他还多了一点特征——爱管“闲”事，用他的话来说就是“解放军是闲不住的”。

2019年9月，中铁四局杭州西站枢纽工程正式开工，一周后小任收到指令：调来机场2标负责现场协调。服从上级命令是军人的天职，他当天收拾行李火速从主城区项目奔赴新战场报道。

走进杭州西站大型施工现场，十几家施工单位正在争分夺秒同步施工，渣土车、搅拌车和钻孔桩等机器发出的轰鸣声震耳欲聋，其中机场2标施工区域处于场内腹部地带，面临前后夹攻，场地受限和各工序交叉作业等困难，大干时期现场百余台(套)机械及车辆拥堵在狭小的施工便道上，给现场生产及材料运输造成了极大困难，如再不“根治此病”必定影响工程进度，导致效益流失。为此项目部成立了“专班协调小组”，而场内“交通指挥长”的重任就落在了小任身上。

“领导您放心，小任绝对完成任务!”接下军令状后，小任一心一意驻扎在工地。军人字典无“困难”，曾担任过部队汽车连运输保障工作的小任捡起经验，说干就干。他首先理清思路，利用三天的时间亲自把守工地大门，在摸排清楚615辆进场车辆信息后，他对满足服务施工生产的336台机械及车辆发放停车证，他要求所有车辆必须满足“一车一杆一证”方能入场，否则一律不得入内!其次他还设计修建了两种场内坡道，大车走主道，小车走边坡，多措并举下施工现场车辆进出有序，极大减少了场内非必要交通资源的占用，既服务保障了生产资源优先通行，也捍卫了项目点滴效益。

晴天一身灰，雨天一身泥，哪里有需要，哪里就有小任，在杭州西站无人不识有个古道热肠的小任。“就是那个爱管闲事的小任嘛!”提起他连街道派出所的张警官也赞不绝口。

仓前街道辖区内在建工地多，临近年关多家单位反映“不太平”，有个别“惯犯”企图晚上在工地浑水摸鱼。小任察觉此事，立马闲不住给自己加了几晚夜班，连续两晚蹲点后他抓获一名“惯犯”送至派出所，陆续又盯梢抓住几人，张警官开玩笑说：“节前多亏小任来送业绩，你们项目现在可是这附近最安全的工地了。”一来二去他跟派出所的几名警官也成了“好哥们”，偶尔街道派出所来现场做人员排查，也喜欢第一个问问小任。

“凡事找小任，肯定有办法。”这句话成了杭州西站工地脍炙人口的台词。近日，项目部发起“决战1.30”年前冲刺大干高潮，此时B1-2南侧接收井和北侧底板正在进行钢筋绑扎，B1区云门基坑和北环快线也在进行顶板施工，四个工区同时大干抢工，现场钢筋供不应求，B1区主体队伍代班班长老胡遇到了麻烦：“小任，后天我们要再上30名工人，22的抗震钢筋不多了，再帮忙协调点吧!”

“想现场之所想，急现场之所急。”是小任身为协调队长的工作守则，他放下电话立刻打给物资部长吕可人，得知那边正在紧急调拨，他告诉小任元旦期间预防甲供放假屯储了一些库存，库料区还有500吨“余粮”，可以先协调工人倒运，顶上先用。

抢工之时材料到的快，也就意味着工期完成的快，可500吨钢筋需要8名工人倒运三天才能完成，且一天点工费就近1500元。“这可不是一笔小钱。”小任心里暗自心疼，于是厚着脸皮又拿起电话：“老胡，解决了，你着急干活，咱库料区还有囤货，你快喊几个工人来卸货。”“不去，你这抠门货，倒运钢筋算二次运输，又想喊我义务劳动!”“少废话，你材料先到先抢活，活干的快产值就高，你能亏吗?”“你个小任，可真会为你们项目省钱。”一番理论下，小任搞定了四家队伍，贡献出2辆9.6米的平板车和12名工人，他叫上材料员顾羽，俩人盯在现场根根点数，急性子的小任抢过线手套，跟着工人一起不断的弯腰起身，吊装钢筋，抬方木、穿钢丝绳，卸钢筋......心系现场让他忘记了酸痛，仅一天一夜下来就完成了全部运输量，为1月30日B1基坑北环快线封顶节点计划保驾护航。

“项目效益从点滴抓起，节支就是增收，小任堪称项目部的好‘管家’。”得知此事，交班会上项目经理郜祝民也为他点赞，一时间项目部上下形成了“节能创效，从我做起”的良好风气......