夜幕低垂，万籁俱寂之时，大多数人早已沉浸在甜美的梦乡，但在中铁四局城轨分公司京滨铁路四标二分部的施工现场，却是另一番繁忙景象。凌晨三点，已经连续工作了16个小时的邹泽泽，这位二分部副经理，正带领着他的团队在闷热、潮湿的地下20多米深处奋战，如同在暗夜中默默守护光明的英雄。盾构机在地底的轰鸣声，是他们与大地对话的唯一语言，而这条长达2940米的隧道，已经顺利掘进了1720米，每一寸延伸都凝聚着无数汗水与智慧。

邹泽泽，一个在钢铁巨龙中穿梭的战士，他的身影在昏黄的灯光下显得格外坚毅。盾构机，被誉为“工程机械之王”，是挖掘地下空间、畅通路途的最佳帮手。在邹泽泽的指挥下，这台直径13.8米的巨兽正缓缓前进，每一次推进，都意味着离目标更近一步。盾构机操作室内，副机长高翔宇正目不转睛地盯着屏幕上的参数，技术主管倪鹏杰则在一旁记录着每一项数据的变化。他们深知，这里的每一个数字，都关乎着地面的安全与工程的成败。

2023年12月8日，“京滨同心号”盾构机始发。中铁四局首次大直径泥水平衡盾构机8.4m浅覆土始发，项目团队几乎没有实战经验可循，进展非常缓慢。邹泽泽和同事们咬牙坚持既定方案，连续10余天、300多个小时，他们都坚守在盾构机旁，直到盾构机顺利掘进完成1环。“我们会为1mm的推进而欢呼，也为最终达到始发成型隧道‘零渗漏’的高质量标准而感到自豪。”邹泽泽说。

“我们正下穿京津塘高速，这是第一个重大风险源，地面沉降控制必须精确到毫米级。”邹泽泽向团队强调。盾构机下穿四个重大风险源的挑战，是对他们技术和心理的双重考验。每一次掘进，都像是在刀尖上跳舞，既要保持推进的速度，又要确保周围建筑的安全。

“排浆泵流量降低，吸口压力增大，分流器可能出现了堵塞现象。”高翔宇突然喊道。此时，邹泽泽正在隧道内检查管片拼装质量，他用对讲机迅速回应：“暂停推进，加大刀盘转速，尝试逆洗。”高翔宇立即关闭推进按钮，切换为逆洗模式，尝试进行逆循环冲洗，经过一系列操作，堵塞情况得以缓解。但每个人都明白，这只是众多挑战中的一环。

第一次在大直径盾构机上应用同步双液注浆，从浆液的拌制、施工场地受限、空隙密实困难、浆液长距离运输，到双液浆的注入、注浆堵管爆管、双液浆效果检验等一系列问题，对他们来说都是摸着石头过河。

然而，邹泽泽并未退缩。他带领团队超前策划，和李然博士工作室成员并肩作战，潜心钻研。终于，他们决定在盾构机上创新增加6号同步注浆台车，实现了水泥、水玻璃、膨润土等材料存储和拌制功能，与传统做法相比，随拌随注保证了浆液质量，降低隧道运输安全风险，有效控制了地层沉降。此外，在罐底安装称重传感器，能更加精准地获取每环同步注浆实际用量，以便开展盾构耗材分析。

“邹经理，自动化监测显示，地表变形始终控制在2毫米内，我们做到了‘无感穿越!’”盾构机在顺利穿越完成所有重大风险源后，倪鹏杰激动地报告。

邹泽泽的脸上露出了欣慰的笑容。“这是团队努力的结果，我们的技术创新和精准控制，让‘京滨同心号’在京津冀地区书写了新的篇章。”

“这是一项伟大的工程，我们不仅仅是在修建一条铁路，更是在创造历史。”邹泽泽在受邀参加中国铁道出版社举办的“书香铁路·列车小讲堂”时，向全国的观众分享了他们的故事。节目中，他讲述了盾构机的发展历史，中国盾构技术的自主创新之路，以及他个人在盾构施工领域的成长和感悟。

“我们的工作或许鲜为人知，但我们的成果将永远镌刻在这片土地上。”邹泽泽在节目中说道。他的话语简单却充满力量，让每一个听众都能感受到盾构工人们的坚持和伟大。

谁说站在光里的才算英雄?邹泽泽和他的团队，用行动诠释了这句话的真谛。他们是铁路建设的英雄，是这个时代最值得尊敬的人。（程娟）