7月12日11点18分，中铁四局城轨分公司深圳地铁项目经理部后松区间右线盾构机顺利始发，标志着我局在深圳地铁11号线11306标盾构区间掘进正式启动。
        城轨分公司承建的深圳地铁11号线工程总造价8.25亿元包括后亭车站、后松盾构区间、松岗出入线三个部分。其中车站长287米，区间全长7209.945单延长米、后松矿山法施工。项目工程量大、工期紧、安全风险高，为确保后松盾构区间右线节点工期按时始发，项目部员工日夜奋战在工地上。6月16日，右线盾构机设备组件陆续进场，于6月24日下井组装，至7月1日中铁装备96号盾构机全部下井组装完毕，7月3日进入现场调试阶段。
        为确保右线盾构机的顺利始发，该项目部一直以精心组织、科学管理、高标准、严要求来确保施工生产安全有序进行，主要抓好了以下几个方面工作。一是成立专项工程领导小组，加强领导组织力量。下设盾构设备保障组、安全质量保障组、监控量测组、机械物资保障组、应急管理组等专业应急领导小组。并明确责任，分工到人。二是坚持以项目经理为第一安全责任人，全员抓安全，人人管安全。设立专职、兼职安全员、群众安全监督员、党群联络员，时刻监督现场安全、质量。架子队人员进场安全三级教育工作，重大危险源监控及应急预案并加以演练。三是建立健全机械设备每日检查、保养制度，确保机械设备的完好率，并做好安全操作培训工作，特殊工种必须持证上岗。四是加强信息联系沟通，随时处理现场异常情况。对施工中出现的各种异常信息，现场值班技术主管、施工队长必须及时汇报到相关领导处。五是坚持24小时施工作业，抢时间、抢工期做到人歇马不歇，争分夺秒保工期。六是坚持领导带班制度，及时解决施工现场出现的各类问题。
        此次后松区间右线盾构机的顺利始发，赢得了深圳市地铁公司、地铁11号线建设分公司、南方公司等单位的信任，为集团公司和公司在深圳地铁市场获得了荣誉，增加了项目部敢打胜仗、敢打攻坚战的决心和信心，将为全面完成深圳地铁11306标的生产任务奠定基础。（王长荣）