4月2日18:19分，随着“御～龙一号”盾构机成功破土而出，由公司承建的上海地铁18号线9标御(御桥站)～莲(莲溪路站)区间下行线顺利贯通。

御～莲盾构区间线路总长2088.275m(含1座联络通道)，掘进总量1739环。上行线总长1046.216m，下行线总长1042.059m，端头井采用三轴搅拌桩+水平冷冻重叠加固，上行线盾构接收增设钢套筒，下行线盾构采用常规接收方式。

御～莲区间下行线自2018年9月27日盾构始发，施工过程中，项目面临巨大挑战：盾构穿越重叠加固区，土体强度有很大提高，增加了推进难度;盾构接收时，隧道位于粘土、粉砂夹粉质粘土及粉质粘土中，且粉砂夹粉质粘土地层中含有微承压水，地下水含量丰富，极易发生洞门坍塌、涌水、涌砂等现象，具有较大的安全风险;紧邻13号线运营线接收，人流量较大，安全防护工作难度大;狭小密闭空间作业，井下物资运送及吊装作业难度大等不利因素。

面对诸多挑战，项目部采取以下措施：一是提前制定有针对性的应急预案，落实应急资源，组织应急演练;二是由项目分部班子成员进行现场带班，保证现场问题能及时协调处理;三是洞门凿除前对洞门进行水平探孔，若探孔出现涌水、涌砂的情况，则需要对洞门进行继续加固后，方可进行接收;四是加快盾构接收的施工进度，缩短安全风险点暴露的时间，如洞门破除后，刀盘及时顶上，正常掘进后，及时封堵洞门;五是安排现场人员24小时值班，发现险情后，立刻上报。

经过全员奋力拼搏、攻坚克难，实现了零事故，圆满完成御～莲区间下行线贯通施工任务。(龚玲英)