4月 8 日上午，独立基坑底板顺利浇筑完成，减小了基坑安全风险，标志着困扰全线能否按期开通的建设三路站施工终于取得了突破，为杭州地铁复杂地质下深基坑开挖施工技术积累了施工经验。

建设三路站为地下四层岛式车站，全长 160.27m，标准段宽度22.5m，是杭州地铁 7 号线施工难度最大、风险最高的车站。今年春节以来，面对疫情防控和复工复产“双考验”，该工区项目部牢固树立“两手抓”意识，时刻绷紧疫情防控“安全弦”，掀起复工复产大干快上热潮。中铁四局集团及城轨公司成立工作组现场帮扶，工区项目部现场配置 30 名管理人员，组织 550 名施工人员日夜拼抢，克服了水文地质条件差、施工工序繁杂等困难，多举措确保深基坑施工整体快速推进。4 月 1 日开始基坑抽水，4 月 4 日清底完成，仅两天半时间便完成 400 吨钢筋绑扎施工，4 月 7 日进行混凝土浇筑，于 4 月 8 日上午 7 时完成 544m3混凝土浇筑施工任务，确保了建设三路站独立基坑底板的成功封底和既有地铁 2 号线运营安全,同时也实现了公司在深基坑施工领域的重大突破，为今后类似工程施工积累了宝贵的经验。(王瑞军)