8月31日，青岛地铁6号线7工区淮河西路站-可洛石站区间(以下简称淮-可区间)左线“攻坚三号”盾构顺利始发。这是继“攻坚一号”始发后项目部始发的第三台盾构，标志着淮-可区间正式进入盾构双线掘进阶段。

淮-可区间左线全长约为1450.54米，设计967环，区间结构埋深15.2-20米，最小转弯半径为700米。掘进施工中途径路段地质情况复杂，区间多处穿越高强度全断面微风化硬岩，上软下硬地层，其中微风化硬岩占比达72%，最高强度可达198Mpa，为国内盾构长距离硬岩掘进强度最高值;近距离下穿疏港高速公路桥，盾构隧道施工距离桥桩扩大基础最近处仅3米等重难点，施工安全风险高。

针对区间地质复杂，岩石强度高，青岛市地铁六号线有线公司组织中铁总部及项目部认真做好施工策划，多次邀请行业知名专家召开专题论证会，从盾构设计、选型、制造等环节层层把关，最终选定加强型复合盾构机。为确保盾构安全顺利始发，项目部严抓方案评审、盾构吊装、始发等关键点，积极利用BIM技术，全面提升工程管理自动化和信息化，通过三维建模，实现了施工内容图形化、施工参数可视化，强有力的推进了6号线智慧工地建设，进一步助力建筑行业转型升级。

后续施工中，项目部将继续坚持以“安全、优质、绿色、创新、智慧、和谐”为发展理念，利用地质超前预报、盾尾间隙自动测量、渣土称重系统辅助掘进等信息化手段，动态把握施工进度，科学规避、降低风险，各工区多点开花、齐头并进，为保障地铁6号线顺利实现建设目标奠定坚实的基础!