5月13日上午，合肥地铁8号线一期“梅北”区间左线顺利贯通，至此该区间两条隧道均完成贯通任务，海瑞克S481、S482两台盾构机均顺利接收，标志着城轨分公司盾构公司成功实现盾构机核心部件自主维修目标。

据了解，海瑞克S481、S482号盾构机服役时间长，设备较为老旧，盾构机主轴承使用时长已超设计使用时长，为了保证这两台盾构机在合肥8号线及后续掘进项目正常使用，盾构公司对其主轴承等关键部位开展自主维修技术科研攻关活动。盾构机主轴承好比是盾构机的“心脏”，具有体积庞大，造价高昂，精度要求高等特点，在掘进过程中会面临各种复杂的地层，承受巨大载荷，其维修需要委托专业厂家进行，所带来的维修周期长、成本高等系列问题给盾构机转场维修工作带来不小的压力。盾构公司通过科研攻关，对主轴承进行拆解清洗、探伤检测、强度检测、公差检测、更换组装、试验测试等工作，逐一克服盾构机主轴承维修时的各项困难，成功对两台盾构机主轴承进行自主维修并顺利调试始发，总结出了主轴承维修指导技术的宝贵资料。

此次贯通，盾构公司主轴承自主修复的技术能力得到业界大力认可，标志着盾构公司首次自主维保盾构核心部件安全平稳贯通隧道，将为后续自主维保设备安全运行提供经验。(张岩)