6月29日，青岛地铁6号线可洛石站-抓马山站区间(以下简称港-黄区间)右线“攻坚九号”盾构顺利始发，该项目除车站主体结构施工外，盾构施工共有“11次始发、11次接收，1次空推过站”任务，目前已完成9次始发，2次接收，本次始发准备过程中克服了与车站附属施工同步施工交叉干扰影响，实现了安全顺利始发，项目工程建设迈入新阶段。

可抓区间右线全长550.6米，设计369环，区间长度虽短，但途径路段地质情况复杂，在掘进施工中将面临地下水丰富且影响程度难以预判，穿越富水砂性上盖土层、高强度围岩以及上软下硬地层，正穿水库暗渠等技术难题和安全风险。

为确保盾构安全、顺利始发，项目部一是提前谋划，超前准备，多次召开研讨会，确定相关施工方案，及时制定一系列保障措施，如汛期施工、夜间施工方案;二是分工明确、责任到人，项目部根据盾构始发节点要求，倒排工期，从人、机、料、法、环、测各方面进行施工准备，定人、定节点;三是强抓重点，全面管控，项目部邀请专家对关键工序对现场管理人员、班组长等相关人员进行全面培训，明确施工重难点及控制要点，确保方法得当、控制有效。后续施工中，项目部将进一步加强施工掘进情况的研究和掘进参数的分析，不断总结经验、优化施工方案、合理安排施工工序、加强工程监测和质量管理，确保盾构掘进安全、稳步推进。( 张露露  李健超)