9月21日，由基础工程公司参建的福州滨海快线1标4工区盖山站至帝封江站区间大盾构左线顺利贯通，标志着基础工程公司盾构掘进施工新业务迈出了里程碑式的一步。

一直以来，局内的盾构掘进施工都是统一分包给外协劳务队伍。基础工程公司作为公司下属的专业化施工公司，面对严峻的发展形势和改革良机，审时度势，积极转变发展思路，及时调整业务板块，利用现有资源积极拓展盾构掘进施工新业务，达到了节约成本和防止效益外流的双向目标，同时积极锻造司属施工队伍。

福州滨海快线1标4工区盖帝区间是基础工程公司参建的首条大盾构区间，地层属于粉质黏土、强风化泥灰岩，施工难度较大;采用1.8米环宽预制管片，左线沿区间纵向共布置515环，每环7块，共3605块，最轻的一块重3吨，最重的7吨;采用钢套筒始发，负环管片共7环，正环管片类型根据地质埋深分为4种型号。现场拼装机采用吸盘式进行管片拼装，对拼装手拼装技术要求较高。为做好拼装工作，基础工程公司一是主动出击，专门安排副经理到各项目进行观摩学习，学以致用后并开展现场传帮带活动;二是超前谋划，召开多次专题会议，研讨盾构掘进施工的各项工作安排及其合理性;三是针对安全与质量的管控，制定较为完善的规章制度和应急预案，对管理和安全质量隐患力争做到早发现、早消除;四是做好工前预算，做到盈亏有数;五是细化成本管理，提高盈利水平;六是全程进行跟踪，做好宣传报道。该区间自始发以来，克服了下穿河流、浅覆土施工等种种不利条件影响，于2022年9月21日完成盾构接收。

据悉，基础工程公司将以此条盾构施工为契机，不断开拓进取，努力打造出一支盾构掘进专业化拼装队伍，大力发扬工匠精神，为公司运转体系下建立新的支撑点。（蒋飞宇  赵志祥）