11月14日，历经60天施工，郑州地铁7号线5工区路砦站三层换乘站土方开挖完成，标志着项目车站主体土方全部完工。

郑州地铁7号线是郑州市第三轮轨道交通建设的骨干线路，郑州地铁7号线5工区包括1个地下车站路砦站和2个地下盾构区间，路砦站设置于大学南路与陇海路交叉口，与规划K2线换乘，换乘节点为地下三层双柱三跨岛式站台，换乘节点主体结构长 65.6米，宽 20.9米，采用盖挖法施工，基坑开挖面积约为1371.04立方。

路砦站位于郑州老城区市中心主干道，扬尘管控要求较高，交通繁忙导改和协管难度也相对较大，同时周边多达八种重要管线环境复杂。换乘节点三层段深 29.06米，基坑底部均位于粉质黏土层，深基坑和丰富的地下水给车站基坑施工带来很大的风险性，同时车站位于陇海路高架桥的下桥口，围护结构地下连续墙与西侧桥桩的最近距离为2.1米，基坑开挖可能引起桥梁不均匀沉降，变形过大等问题。这些风险点给基坑开挖风险防控提出了更高的要求。

一是项目多措施攻破各项难题，根据现场调查编制多期交通疏导方案，与交通部门联系做好交通导改，尽最大可能维持现状道路通行能力和保证居民出行方便;二是严格落实郑州市扬尘污染防控“8个100%”方针，做到文明施工管理无漏洞、无死角；三是防范换乘节点开挖过程中的风险，将控制周边建筑物沉降作为重中之重，为尽可能缩短基坑的无支撑暴露时间，项目采用“时空效应”理论原理开挖基坑，开挖施工严格按“竖向分层、由上而下、先撑后挖、分层开挖”的原则进行，按一定长度分段施工，随开挖随支撑，做好基坑排水和每小时监测工作，减少坑底暴露时间；四是在郑州严峻疫情期间，项目严格落实工地闭环管理措施，在保证生产的同时稳定疫情防控各项工作。

车站主体土方开挖完成将为后期车站主体结构封顶、盾构区间施工等工作奠定坚实的基础。在后续的施工过程中，项目将围绕“城轨同心圆”建设，继续狠抓施工质量，坚定不移地完成各项建设任务。(汪怡萱)