12月2日，福州滨海快线1标4工区盖山站至帝封江站区间右线“榕兴号”盾构顺利始发，这也是该项目最后一台盾构始发，标志着项目区间隧道进入全面施工阶段，冲刺福州滨海快线“决战决胜四季度”收官之战。

本次始发的盖山站至帝封江站区间总长925m，自盖山站大里程始发，沿现状南台大道下方由北向南敷设，先后下穿白湖亭3支流、义序军用机场围墙，区间沿线涉及市政道路、军用机场及低矮民房。“榕兴号”盾构机直径8.63m，将先后穿越淤泥地层、桥梁桩基、人行通道、军用机场围墙以及地下管线，民房区等建筑用地，盾构掘进施工难度大，危险系数高。

为确保最后一台大盾构顺利始发，项目部精准施策、靶向发力：一是强化责任监督，统筹做好盾构施工计划及配套设施准备，制定专项施工方案，对各工点作业人员进行岗前培训及安全技术交底;二是紧抓筹备进度，严格执行作业面24小时领导带班制度，确保始发验收高标准通过;三是严控安全隐患，先后组织开展基坑涌水涌砂、地面沉降、消防安全等多项应急演练活动，对盾构施工中的工艺流程、钢套筒组装、盾尾油脂填充等关键环节实行全面排查，提前辨识风险点并建立预防措施，保障始发过程安全受控。

该线建成后，将加速推进福州市“东进南下、沿江向海”战略，打通主城区与滨海新城的交通连廊，实现一城双核目标，开启福州市城际轨道交通网新格局。