风劲帆满图新志，砥砺奋进正当时。伴随着惊蛰节气的到来，公司“京滨同心号”大直径泥水盾构机顺利下穿第一个重大风险源——京津塘高速公路，下穿区间累计100米。

该隧道全长2923米，采用刀盘直径13.74米的泥水平衡盾构机掘进，主要地层为粉土、粉质粘土、淤泥质粘土。沿线依次下穿京津塘高速、北塘排污河、津汉公路主路及匝道桥、李明庄车辆段、远晟路、成林道延长线等。

为确保顺利下穿京津塘高速公路，分部提前筹划，合理分工。一是安排专人对接相关单位，提前完成穿路手续办理工作;二是成立盾构调查小组，在下穿前对周边环境及风险源进行全面调查，提前设置试验段，对掘进过程中的泥水仓压力值、推力、刀盘转速、推进速度、扭矩等施工参数进行统计、分析、调整，最终确定盾构掘进参数及注浆填充系数，为后续盾构安全掘进提供切实可行的技术依据;三是编制详细的安全专项施工方案和应急预案，经专家论证通过后对管理人员和施工作业人员进行多维度可视化交底。四是在下穿前对盾构机、泥水处理设备、垂直及水平运输设备进行一次全面的维修保养，保证状态良好，确保盾构下穿时能连续、不间断地施工，避免因设备故障发生停机而造成地面的沉降;五是在穿路期间，执行领导带班值班制度，安排专人对下穿范围内的地面环境进行白夜班巡视，并加密地面、道路沉降监测，结合地表隆沉数据及时调整施工参数，达到地面地下信息数据同步传递。

截至目前，天津机场1号隧道盾构已顺利掘进至162环，累计324米，完成总里程的11%。进度、安全质量、标准化、智能化协调统一，稳步有序进行。(程娟、何小龙)