5月1日上午，随着“东进2号”盾构机缓缓转动并向前掘进，福州轨道交通6号线东调段项目万沙·滨海三中站～滨海中央商务区站盾构区间右线成功始发，是继4月8日区间左线始发后的又一个节点目标的实现，标志着万沙滨海三中站～海中央商务区站区间完成双线盾构始发，区间全面进入盾构掘进施工阶段，按下了盾构掘进的“快捷键”。

万沙·滨海三中站～滨海中央商务区站盾构区间左线1307m(1086环)，右线1285m(1068环)，线间距最大约为24.18m，最小约为14.94m，设置2个联络通道，采用冷冻法与矿山法交叉施工。区间共有5段平面曲线，隧道覆土最大厚度25.97m，最小厚度5.4m。自万沙·滨海三中站沿道庆路按预控通道穿越漳江河、道庆消防站及群众路小学滨海校区，而后线路转至沿漳江路走行，向南行继续行进侧穿输配环出入口匝道、下穿滨海新城CBD后接入滨海中央商务区站。

为保证“东进2号”盾构机顺利始发，项目部积极筹备，开展盾构工程的专家评审会，包括始发、掘进、接收以及工程段划分计划的审议，对盾构始发、掘进和接收等方案进行了专项论证，邀请专家对照地质情况、设计图纸进行反复勘查核实，为盾构顺利始发掘进提供了有利的技术保障，确保了现场施工安全。项目部通过引入智能化监控系统，实时监测盾构机械的运行状态，不仅增加了施工的安全性还提高了施工效率。

据悉，目前万沙·滨海三中站～滨海中央商务区站盾构区间左线已经掘进162环(194.4米)，成功下穿漳江河，克服盾构区间下穿漳江河及河床浅覆土安全控制问题。(刘浩然)