9月29日，“庆新中国成立75周年华诞 谱粤东高质量发展新篇章”广东揭阳三江连通优化工程项目“粤东3号”盾构机始发仪式顺利举行。韩江流域管理局党委书记、局长王钊，党委副书记、纪委书记王奎超，粤海粤东供水有限公司执行董事李文锋、总经理刘梅盛，汕头市水务局党组书记、局长罗永锐，潮州市水务局党组成员、副局长苏怀忠，揭阳市揭东区农业农村局党组书记、局长陈乐彬，局华南区域指挥部常务指挥长刘俊涛，公司党委书记卜阳，党委副书记、工会主席黄琦恒，副总经理孙明发，总经理助理宋东锋，以及业主、施工、监理、设计单位代表共计150余人参加活动。

“粤东3号”是工程始发的第15台盾构机(含TBM1台)，标志着韩江榕江练江水系连通后续优化工程已完成全部盾构机始发。当天在始发现场，工程建设者们齐唱《歌唱祖国》，祝福伟大祖国繁荣富强。

挑战设备安装极限。本次始发的GX05-GX04盾构区间，单线长721.954米，区间由GX05井出发沿G539国道向西敷设，到达涉铁路段下方后洞内弃壳解体接收，采用一台直径6.98米的泥水平衡盾构机进行施工。井下始发场地狭小，仅具备盾构机及钢套筒井下安装的空间，后配套台车等均需设置在已贯通隧洞，设备吊装时限界要求高、安全风险大。

“地下之旅”险途多。该区间盾构掘进需下穿畲龙铁路及多个建筑群，施工风险大，沉降控制要求高且地质条件复杂多变，涉铁段存在孤石极度发育区域，盾构机在掘进直径为6.98米的输水隧洞时，下穿畲龙铁路容易出现地面塌陷、铁路路基倾斜、下沉等风险。

“此次始发，上软下硬及其他交界面地层掘进控制也是本工程的难点，给盾构施工带来了前所未有的挑战，在硬地层中掘进速度需要慢一些，但在较慢的掘进速度下，上面的软土又容易造成超挖，导致地面严重沉降。硬岩地层盾构机在转弯处也容易出现盾壳卡顿、姿态偏差、管片破损等问题。”盾构分部项目负责人肖树平介绍道。

洞内弃壳解体寻“求生”。隧洞，大多是盾构机挖出来的，但这种100多米长的机器不能回头和倒退。盾构机身后便是弧形的水泥管片即刻被一块块拼贴在洞壁，隧道就此成型。但是，身后的水泥管片一贴，洞径变小，盾构机无法后退，只能一门心思向前钻，指望有一天钻出地面。该区间由于地质原因，需采用盾构法+矿山法施工，盾构段施工完成后，要在隧洞内将盾构机拆解，将盾构机的壳体留在隧道里做内壁，再将其他部件一一拆运出来，再水平运输至洞口，吊装上井，隧洞内空间狭小，设备拆除难度大，时间紧，风险性高。

为确保盾构机顺利克服这些“拦路虎”，项目建设团队针对GX04-GX05区间的复合地层，刀盘配置重型滚刀，新制泥浆冲刷管路，以保证盾构机在砂层及淤泥质土掘进中的出土效率，减少形成泥饼的几率，有利于降低掘进时的扭矩和推力。改造过程中针对盾构在掘进施工中复杂多变的地层、周边环境和线路特点等情况，采用螺旋机+辊式破碎出渣模式，减少盾构机滞排风险，并新制盾尾安装3排钢丝刷+1道钢板束，保证盾尾具有良好的密闭性。

“这次施工范围存在较多孤石，我们在始发前进行了周密的地质勘察，探明了孤石位置，制定了详尽的施工方案和应急预案，盾构掘进至铁路影响区之前，我们设置了试验段，获取最佳施工参数后方可进行涉铁段施工，确保涉铁段能够顺利进行。”盾构分部总工程师胡昌建介绍。

截至目前，工程15台盾构(含TBM1台)已全部完成始发，1条TBM隧洞和5条盾构区间实现贯通。工程建成后可为粤东850多万人民每年平均增加供水量3.11亿立方米，对解决粤东地区资源性缺水和工程性缺水问题，支撑粤东地区经济社会高质量发展，加快落实省委“1310”具体部署，助力“百千万工程”深入实施具有重要意义。(张露露、钱长龙、刘凯)