10月8日，由广州地铁集团负责建设，中铁广投、中铁四局集团承建的珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段(以下简称“广佛西环”)项目狮山1号隧道左线顺利贯通，标志着，继8月30日右线贯通之后，狮山1号隧道成为全线首个双线贯通的盾构区间。

广佛西环项目起自佛山西站，经佛山市南海区狮山镇、里水镇、广州市花都区炭步镇、秀全街道和白云区江高镇，止于广州北站，线路全长约47千米。作为由广州市牵头推进的粤港澳大湾区广州都市圈首条跨市城际铁路，广佛西环是珠三角城际轨道交通网重要组成部分。全线共设9站，除既有广州北站、佛山西站外，新建狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港和神山7座车站，并在炭步设城际铁路职业训练段1处，全线共4个盾构区间。

狮山1号隧道左线全长4211.50m米，处于全风化砂岩、强风化泥质粉砂岩、弱风化泥岩、弱风化泥质粉砂岩等复合地层，区间下穿高压燃气管道、工业园建筑群、加油站、在建佛山地铁4号线、在建科技路小学，侧穿佛肇城际铁路等重要构筑物。自盾构始发以来，面对复杂的地质条件和高标准的施工要求，项目部多次召开专题会议，编制相关专项施工方案、安全施工应急预案，制定合理的风险源应对措施，先后克服了盾构单次掘进距离长、盾构掘进中刀具磨损大，盾构穿越环境复杂、风险高等难题，特别是在穿越构(建)筑物的过程中，通过采取严格控制掘进参数、实施全过程监控等针对性的措施，确保了狮山1号隧道左线的顺利贯通。

广佛西环作为珠三角城际广佛环线的最后一块拼图，是未来广佛两市市民跨市通勤的重要方式。项目建成后，将联通佛山西站与广州北站及白云机场片区，并通过珠三角城际铁路网通达广佛两市中心城区及大湾区其他城市，对进一步提升广佛两市联合竞争力、推动大湾区高质量发展具有重要意义。(雷曼)