10月18日，随着最后一块顶板的成功浇筑，广佛西环一工区狮山东站主体结构顺利封顶，为后续全面进入附属结构施工奠定了坚实基础。

广佛西环线路全长约47千米，共设9座车站。其中，狮山东站位于佛山市南海区狮山镇佛山一环路与博爱中路交叉口西侧，是全线唯一一个地下车站，车站全长240.1米，主体建筑面积约为11963平方米，基坑最大深度达23.4米，为地下二层双跨岛式站台框架结构，采用明挖顺作法施工。车站共设3个出入口、2组风亭、1个外挂设备房、2个安全口。

自开工以来，面对管线迁改错综复杂、绿化迁移量大等因素，项目部跑步进场，分工负责，全力推进，实现狮山东站全线第一个完成管线迁改施工。为确保主体结构顺利完成，在省交通运输厅和佛山市轨道交通局的指导下，广州地铁集团、佛山地铁集团、佛山交投集团、中铁广投、中铁四局等单位共同谋划，密切协作，一方面强化外联沟通、一方面着重超前策划优化交通疏解方案，最终实现三期改一期全封闭，局部取消盖板，给项目大干创造有利条件，节省车站整体工期约10个月。施工过程中，项目部严格以标准化管理为抓手，紧抓安全质量、超前安排、合理配置资源、密切工序衔接，统筹交叉作业，既节省了作业时间，也提高了施工效率，为盾构接收提供了有利条件，成功实现全线首台盾构接收暨首个盾构区间双线贯通。工程建设有条不紊、快速推进，先后克服了交通疏解压力大、征地拆迁难、场地狭长高差大、临近高架桥深基坑施工风险高等诸多困难，为超额完成业主、总包部下达的年度施工生产任务奠定了坚实的基础。下一步，项目部将继续锚定目标不放松，精心组织后续附属施工，确保项目按时保质完成。

据悉，广佛西环项目起自佛山西站，经佛山市南海区狮山镇、里水镇、广州市花都区炭步镇、秀全街道和白云区江高镇，止于广州北站。全线共设9站，除既有广州北站、佛山西站外，新建狮山东、大榄、官窑南、和桂、炭步、花都港和神山7座车站，并在炭步设城际铁路职业训练段1处。

广佛西环作为珠三角城际广佛环线的最后一块拼图，是未来广佛两市市民跨市通勤的重要方式。项目建成后，将联通佛山西站与广州北站及白云机场片区，并通过珠三角城际铁路网通达广佛两市中心城区及大湾区其他城市，对进一步提升广佛两市联合竞争力、服务广佛全域同城化、推动大湾区高质量发展具有重要意义。(雷曼)