11月3日，广佛西环一工区项目狮山东站附属结构顺利封顶，为后续内部结构施工、防水作业及土方回填全面提速创造了有利条件。

狮山东站位于佛山市南海区狮山镇佛山一环路与博爱中路交叉口西侧，附属结构为地下一层(局部两层)框架结构，沿主线路南北向外挂式布设，全长240.1米，包含A、B两个出入口，1号、2号风亭及外挂设备用房。

该工程紧邻城市主干道，交通疏解压力大，地下管线密集，且结构形式多样，技术难度高，安全风险突出。其中，2号风亭与A出入口采用独特的五边形大跨度基坑设计，平面形状不规则，受力复杂，模板支撑与混凝土浇筑技术难度大;附属二层基坑深度约21.3米，相当于7层楼高，对支护体系稳定性、降水控制及变形监测要求高。

面对“深、宽、异形、临路、管线密”等多重挑战，项目部坚持“方案先行、技术引领、精细管理”的原则，科学组织、攻坚克难，确保施工全过程安全可控。

在交通疏解保障方面，为最大限度减少施工对佛山一环路及博爱中路交通的影响，配合全运会期间周边道路恢复通行、保障赛事交通顺畅，项目团队倒排工期、挂图作战，将附属结构施工与交通疏解工程紧密联动，优化施工时序，增加机械与劳动力投入，实行“两班倒”连续作业。通过提前完成围蔽区域管线迁改、强化夜间施工组织、加强与交警及市政部门的协同联动，高效完成了主干道及东侧辅道的硬化铺装、标线施划及信号灯调试等工作，如期实现交通疏解目标，不仅有力保障了全运会赛事交通需求，也赢得了周边居民和主管部门的高度认可。

在技术攻关上，项目团队针对深基坑，采用“地下连续墙+内支撑”支护体系，结合自动化监测系统，对基坑位移、沉降、支撑轴力等关键参数进行24小时实时监控，累计采集监测数据上万条，确保了基坑稳定。针对五边形异形结构，BIM技术提前介入，对钢筋排布、模板拼装进行三维模拟，优化施工顺序，有效解决了空间交叉难题。

在施工组织上，项目部合理划分施工区段，采用“分层、分段、对称、平衡”开挖原则，严格控制无支撑暴露时间。面对雨季施工影响，项目部提前完善排水系统，备足应急物资，确保土方开挖与支护施工无缝衔接。混凝土浇筑过程中，合理配置汽车泵与地泵资源，优化布料路径，确保大体积、异形结构混凝土连续浇筑、振捣密实，一次成优。

在安全管控上，项目部严格落实领导带班、班前教育、隐患排查等制度，针对深基坑作业、高处作业、起重吊装等高风险环节开展专项治理。通过智慧工地平台，实现人员定位、视频监控、AI识别全覆盖，筑牢安全生产防线。

下一步，项目部将以此为契机，继续保持昂扬斗志，全面推进后续工序，严控节点、狠抓质量、守牢安全，全力冲刺年度建设目标，为广佛西环城际铁路高质量建设贡献坚实力量。(雷曼)