11月27日，城轨分公司广州地铁21号线8标项目经理部完成科学广场站最后一幅地下连续墙施工，较业主下达的节点工期目标提前34天，出色完成了这看似不可能完成的任务。

城轨分公司承建的广州市轨道交通二十一号线8标土建工程，有“一站一区间”，管段全长2356.5米，合同造价3.79亿元。经地质补勘，标段内72幅地下连续墙中有69幅纯在着大量不同程度风化的基岩和孤石，向糖葫芦一样，呈串状分布，平均岩面9.3米，最高岩面高达18.2米，需经过大量预处理才能施工，被专家和业主称为“灾难性”地质。

为尽快打开施工局面，项目部成立技术攻关小组，首先确定了冲击钻成槽的方案，虽然成槽时间长，但是可以缓慢推进施工。可是这一方案很快被项目经理孙明发否决，原因是孤石和基岩呈串状分布，中间填充了大量土，石头硬土体软，一受力就会偏移，而且很容易造成偏孔和卡钻，冲击钻根本无法实现真正意义的成槽。

世上无难事，只怕有心人。经过多次建设、设计、监理及地质专家论证会，否定了数个施工方案后，最终制定出“先探明孤石～预先爆破处理孤石～冲击钻成槽～浇注混凝土”的思路。

项目部首先用地质钻探明孤石和基岩分布具体情况，后在存在孤石的区域布置炸药，进行预裂，最后用冲击钻施工成槽。不仅施工效率得到提高，而且槽段稳定，为后续钢筋和混凝土施工争取不少时间。同时，为下步深基坑开挖、隧道区间施工积累了有效经验。

截止目前，项目累计处理孤石、基岩约6840.6方，完成产值2467.84万元，目前正在进行科学广场深基坑开挖施工，首台盾构预计今年年底始发。(陈天旺)

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