12月10日,中国中铁四局集团收到了广州地铁总公司发来的感谢信，感谢中铁四局城轨分公司对广州地铁做出的贡献，感谢城轨分公司广州地铁21号线8标项目经理部员工，在工期紧张,地质情况异常复杂的情况下，奋力拼搏、攻坚克难，精心部署，圆满的完成了车站地连墙施工任务，为整个广州地铁车站施工总结了成功经验。

中铁四局城轨分公司承建的广州地铁21号线8标,总造价3.8亿元，为一站一区间。其中科学广场站地连墙孤石数量有69幅，占总数的95.8%，最高岩面高达18.2米。在花岗岩地区中，孤石是一种风化现象，是在残积土及风化岩层中，因受矿物各向异性排列及裂隙分布影响，经过亿万年的风化作用而形成的残留体。该处孤石的平均强度为116.7MP，是一般混凝土强度的4倍，且孤石和倾斜的岩面会造成地连墙成槽偏孔和卡锤，难度系数成倍增加，专家形容孤石对地连墙施工带来的影响是“灾难性“的，大家认为孤石就是横在地铁工程前面的一只“拦路虎”。

为此，城轨分公司以及项目部召开专题会议，集思广益，最终制定出“地质钻机探明孤石—制定爆破方案—深孔控制爆破处理孤石—冲击钻成槽—浇注混凝土”的方案。方案确定后，如何组织实施是关健一步，项目部及时组织完成了爆破手续的办理。炮眼成孔困难，经过多次试验，最后采用地质专业钻机钻孔，深孔控制爆破技术，将地下孤石和基岩爆破松动后，钻机5.5吨重的锤头冲击岩石，利用特制的泥浆进行循环，将冲碎的石屑带离槽孔，再下钢筋笼浇筑混凝土。由于处理孤石方法合理，在外界认为短时间内不可能完成的任务，最终提前34天完工，获得社会各界的认可。

中铁四局城轨分公司一直以来注重干好在建工程，实现区域滚动发展，广州地铁21号线8标是继广州地铁13号线、14号支线后，该公司在广州区域承揽的又一工程，为区域市场连点成片打下了良好基础。该公司加强对所有项目管控，注重收集提炼项目部好的做法和亮点，在全公司展示和推广，强化项目管控约束性条款的执行，全面推行精细化管理，目前中铁四局城轨分公司施工生产有序可控，整体实力不断增强。

地铁公司勉励中铁四局城轨分公司广州地铁21号线项目经理部继续发扬顽强拼搏的精神，一如既往的大力支持广州建设，再接再厉，始终高起点谋划，高标准管理、高质量建设，在后续的施工中多创佳绩，继续维护好中铁四局的品牌效应，再创辉煌业绩。(谢辉、向坤、陈天旺)

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