8月10日，由城轨分公司承建的广州地铁14号线旺村站～知识城南站区间盾构隧道右线顺利贯通，至此广州地铁14号线实现双线贯通。

广州地铁14号线包含两站两区间：康大站(含)～旺村站(含)～知识城南站，线路全长5928米，隧道采用盾构法施工，工程价5.55亿，合同工期819天。

为确保顺利洞通，项目部自2015年3月10日首台盾构始发以来，一是克服上软下硬地层容易超挖现象，采取土压平衡模式掘进，采取注泡沫或泥浆对碴土改良方式，控制上部软覆土层的沉降，同时保证砂浆的注入量，确保开挖面与管片之间的间隙及时填充，避免地面沉降及管片产生开裂、崩角、渗漏水等质量问题;二是在盾构掘进阶段，项目部采取沿轴线方向布设沉降监测点和加设横断面监测点和倾斜、裂缝监测点等方式加大监测力度，以每天不少于2次的检测频率，对地面、地下管线、地面及地下建筑物进行时时监测，通过严格控制隧道轴线偏差，成功将沉降范围控制在+10mm～-30mm范围内，保持平均15环/天掘进速度，安全下穿了高层构建筑物、污水管涵等障碍物，任何高风险作业都处在全面监控之下;三是由于广州地区地下孤石较多，为克服基坑硬质岩层给施工带来的干扰，项目部针对中风化、微风化岩层采用浅孔松动爆破法配合风镐直接凿岩组织施工。先在基坑中间拉槽，然后分阶梯逐层逐段由中间向周边后退式开挖。基坑围护结构及基底留30～50cm爆破隔离区，并根据支撑层距大小，采取分两层阶梯式爆破，台阶临空面高度控制在1.5m～2.5m之间，以减少对基底原状土的扰动;四是项目部将项目策划与施工管理有机结合起来，充分调动参建员工和架子队的主动性、积极性，明确工期目标并层层分解落实，加强对人力、物资、机械等方面的统筹安排和监督控制，在保证工程安全和质量的同时，最大限度缩短工期。

据悉，建成后的广州地铁14号线，将成为广州市“北优”发展战略的重要拼图，带动从化市和知识城地区发展。(张文凯 范胜杰 田文超)

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