11月25日，广州地铁14号线项目部旺村站左线轨行区、康大站左线轨行区及旺村站～康大站区间左线隧道顺利移交机电中心铺轨。广州地铁总体部、机电中心、土建二中心、运营四中心以及施工、监理单位有关负责人参加了移交会议，各方对本次移交范围的工程质量和现场文明施工给予了高度肯定，整个移交过程顺利且有序。

康大站为地下两层岛式站台车站，车站全长225米，标准段宽19.7米，深14.6～17.6米。车站共设4个出入口、2个风亭组和1个下沉式地铁设施。康大站主体结构自2014年9月17日开始北侧标准段(北二区)底板垫层混凝土浇筑施工，至2015年6月27日完成车站封顶施工，历时282天。内部结构自2016年5月3日开始轨顶风道钢筋安装施工，至2016年8月16日完成轨顶风道、站台板、楼梯等(除两侧扩大端)施工，历时105天，整个主体结构施工历时336天。

旺村站为地下两层(局部三层)岛式站台车站，全长272.4米，标准段宽度为19.7米。深17.73～25.4米，车站共设3个出入口(预留开发空间设3个预留出入口)、2组风亭和1个冷却塔。旺村站主体结构自2015年7月3日开始南一区底板垫层混凝土浇筑施工，至2016年1月22日完成车站封顶施工，历时204天。内部结构自2016年6月4日开始25-28轴轨顶风道钢筋安装施工，目前内部结构站厅层以下内部结构均已完成，站厅层以上内部结构结构正在施工。

康大站～旺村站区间左线设计起讫里程为支ZDK56+419.800～支ZDK58+400.700，短链0.47m，全长1980.430m，区间穿越主要地质层为5H-1>可塑状砂质粘性土、砾质粘性土、<5H-2>硬塑～坚硬状残积砂质粘性土、砾质粘性土，施工难度高。

康大站～旺村站区间左线于2015年5月15日顺利始发，至2016年4月12日顺利到达，历时334天。

项目部全体员工加班加点，每天制定相应计划，在当天下午五点召开碰头会议，查看当天的完成情况。并且制定质量奖罚制度，根据完成情况实施奖罚措施。项目部在管理上建立了质量评定制度，定期对职工质量进行评定，对员工进行质量教育，增强质量意识。严格做到岗前培训及持证上岗制度，坚持“三检、四按、五不准、六做到”。保证了施工现场文明有序，质量过关。

目前，康大站、旺村站主体结构及康旺盾构区间土建工程均已施工完毕，康大站1号出入口及1号风亭组土建施工已接近尾声，旺知区间1#联络通道也已进入土建施工的最后攻坚阶段，下步全力以赴保证今年年底将康旺区间右线隧道、旺知区间左右线隧道顺利移交铺轨单位施工以及康大站主体工程移交机电施工，并完成旺村站2号风亭及3号出入口主体施工，为全线顺利按期开通运营提供重要条件。(田文超)

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