11月15日上午8点16分，在一阵鞭炮声中，郑州市轨道交通4号线10标项目部河西出入场线到河西北路站区间右线盾构机顺利始发，这标志着自10月15日全线首台盾构始发后，项目部又一次完成业主下达的阶段性节点目标。

为确保“先锋二号”盾构机的顺利始发，该项目部超前谋划、科学组织、精心安排，成立了盾构始发专项小组，积极总结“先锋一号”顺利始发的先进经验，制定了更加安全高效的盾构机始发计划。准备过程中，该项目部坚持每天召开碰头会，督促始发准备工作的顺利推进。同时加大对现场作业人员的培训教育，通过班前讲话、现场交底等措施，强化作业人员的安全施工意识，保证了盾构始发准备工作的快速安全推进。在公司的指导帮扶和项目部全体员工的不懈努力下，于6月24日完成河西停车场明挖段围护结构钻孔桩施工，10月25号盾构各项设备开始吊装下井，11月3号完成了盾构机的下井拼装，并快速完成了盾构机的调试工作，为顺利始发打下了坚实的基础。至此，项目部两台盾构机将同时掘进，进一步加快建设进度，努力确保郑州轨道交通轨道4号线全线按期建成通车。

郑州市轨道交通4号线起于安顺路站，止于河西北路站，线路全长30.135公里，均为地下线，全线共设车站28座，平均站间距1.046公里，功能定位为郑州中心城加密线，计划2020年建成通车。郑州市轨道交通4号线10标河西出入场线区间线路右线总长1430.2m。盾构段隧道主要位于细砂和粉质粘土层中，地下水位埋深6.8～12.8m。本段线路右线设三处平曲线，曲线半径分别为800m、300m和255m，线间距13m。线路纵坡，最大坡度为32.26‰，最小坡度为4‰，盾构段隧道顶最大埋深约12.5m，最小埋深约5.5m，右线始发位于255半径圆曲线及32.26‰纵坡上，成为城轨公司目前半径最小，坡度最大的盾构区间。(徐杨)

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