12月12日，中国铁路昆明局集团有限公司下发了关于米轨石咀至王家段停运的通知，标志着影响局城轨分公司昆明地铁4号线4标施工建设的关键制约因素消除，同时也意味着局首个地下四层地铁站即将实现全面复工。

该项目于2016年6月进场，同年7月米轨(百年滇越铁路)停运事宜正式提上日程。米轨停拆工作困难重重：一是因为米轨本身的文化性和历史性。米轨铁路(滇越铁路)，1903年由法国人设计修建，1910年通车，至今已有百年历史。这条轨距为1000毫米的铁路是中国最早修筑的铁路之一，也是我国第一条通车的国际铁路，历史文化意义重大。二是因为市民、游客对米轨的情怀。多年来，米轨已成为当地文化生活的一部分，其停运拆除须排除市民、游客等的抵触情绪。三是米轨征拆审批工作程序繁琐。一方面是昆明市政府与昆明铁路局在米轨运营方面多年的复杂关系;另一方面昆明米轨历史文化旅游走廊项目及昆明地铁4号线建设所涉米轨事项需经当地政府层层审批，最终报中国铁路总公司批复。针对这一现状，项目部不等不靠，一方面努力推进绿化、管线迁改等米轨外的征拆工作，见缝插针、造缝插针抢占工期节点，尽量减少后期工期压力;另一方面积极推动昆明米轨历史文化旅游走廊项目及昆明地铁4号线建设所涉米轨停运事项的协调、报审等工作。期间，局主要领导及相关人员亲自到北京就米轨停运等事项向中国铁路总公司进行沟通汇报，加快推进了米轨相关事项进展。经过多方1年零4个月的不懈努力，终于迎来了停运通知。并于2017年12月13日下午16:00实现了首段米轨的拆除，迎来了项目部里程碑式突破。

据悉，昆明地铁4号线在规划蓝图上与米轨有了跨越百年的邂逅，米轨停运拆除成为了制约昆明地铁4号线施工建设的关键因素。但米轨停运的初衷不仅是因为昆明地铁4号线、5号线的建设，根据《昆明城市米轨沿线改造提升》规划，昆明地铁4号线建设通车后，米轨将得到进一步的提升保护，被建设成为昆明重要的一条历史文化旅游观光带、绿色生态带、市民休闲带、亮化景观带。

一边是城市地铁的快速发展，一边是对历史文化的保护义务。昆明地铁4号线不仅承担着昆明首批PPP示范项目先行先试的摸索，也肩负着对米轨文化的保护和挖掘，对历史文化名城昆明的再造和承诺，同时也将考验着局在超深地连墙领域的施工水平，彰显我局作为中央级国企对历史文化保护的责任和担当。下一步项目部将科学组织、合理施工，优质高效完成工期节点任务，为昆明地铁4号线如期通车和昆明米轨历史文化的保护贡献力量。(丁晓梅 武超)