12月29日，杭州地铁5号线13标项目城站站最后一块顶板浇筑完毕，至此车站主体结构顺利封顶。

城站站为地下三层岛式换乘车站，车站基坑端头井最宽为25m、标准段20.9m，主体标准段基坑开挖深24.02m，端头井基坑开挖深度为25.25m。车站南端靠近既有已运营的杭州地铁1号线，北端紧邻上海铁路局杭州电务段6层国铁信号楼，加之景观大道旁车流量、人流量大，车站施工难度大，现场安全文明施工要求较高。

由于基坑较深、地质条件较差，确保基坑稳定，加强监测，控制周边环境沉降是施工工作的重中之重。为保证紧邻地铁列车的安全顺利运行，控制隧道及车站变形，减轻深层土体挠动，在施工过程中，项目多次召开技术研讨会，严格遵守“时空效应”分层分段、先撑后挖、加强监测、采用短垫层、后垫层、高标号、密支撑的方式有效控制变形，为围护结构施工、土方开挖、防水施工提供了有利条件，不仅加快了施工进度，而且大大降低了施工风险。

通过对场地科学合理进行部署，以进度保安全，倒排工期，细化节点，落实责任人。项目成功克服场地狭小、管线迁改等困难，在元旦前夕，车站顺利实现封顶，接下来将进行附属外挂地下两层结构施工。(刘兰兰)