2019-01
新闻来源：中国中铁四局集团城市轨道交通工程分公司浏览次数：日期：2019-01-02
12月30日，福州地铁6号线2标郑和站～十洋站盾构区间左线顺利始发。
据悉，郑十区间全长1046.819m，左右线间距10.55m，覆土厚约10～16.8m，纵剖面采用“V”字坡，最大坡度为22‰，采用盾构法施工。区间管片内径为5.5m，外径为6.2m，长1.2m/每环。区间设置1座联络通道兼泵站，均采用冷冻法+矿山法施工。本区间自郑和站东端头始发，下穿上洞江及延瑞桥，郑和站～十洋站区间盾构穿越段主要位于淤泥质土、粉质粘土、淤泥夹砂、(含泥)中粗砂、(含砂)粉质粘土层。
为保证盾构安全顺利始发，项目部全体员工联合盾构中心专业人员不断优化完善施工安排计划，对重大风险源和风险点，编制了各种风险应急预案，建立风险管控系统，保证了始发过程各项重大风险源安全受控;针对要害工序、重点部位对管理人员、班组长等相关人员进行了全面的技能安全交底及安全培训;组织盾构始发专题总结会，对已顺利贯穿始发盾构存在问题及经历进行总结，从中吸取经验保证盾构机安全顺利始发。(袁巧玲)
