2019-04
新闻来源：中国中铁四局集团城市轨道交通工程分公司浏览次数：日期：2019-04-01
3月30日，上海地铁18号线9标组织召开御桥～莲溪盾构区间下行线接收主要流程及风险预控研讨会、御桥～莲溪盾构区间上行线钢套筒接收方案研讨会。
莲溪路站为18号线与13号线换乘站，本区间接收端井口路面上方路面恢复，盾构机需提前过站并进行解体方可满足吊装条件。端头井采用三轴搅拌桩+水平冷冻重叠加固，接收端隧道埋深17.9m，考虑承压水和13号线运营及下行线冻结时间延长影响，下行线盾构采用常规接收方式、上行线盾构接收增设钢套筒，以降低接收时安全风险。
为保证本次盾构顺利接收以及13号线的正常运营项目分部：一是提前制定有针对性的应急预案，落实应急资源，组织应急演练;二是由项目分部班子成员进行现场带班，保证现场问题能及时协调处理;三是洞门凿除前对洞门进行水平探孔，若探孔出现涌水、涌砂的情况，则需要对洞门进行继续加固后，方可进行接收;四是加快盾构接收的施工进度，缩短安全风险点暴露的时间，如洞门破除后，刀盘及时顶上，正常掘进后，及时封堵洞门;五是安排现场人员24小时值班，发现险情后，立刻上报。(龚玲英)
