5月17日，南昌地铁3号线7标国威路站～青山湖西站右线盾构区间顺利完成下穿青山湖掘进作业，标志着该区间双线已全部顺利完成下穿青山湖施工任务。

该区间单线全长1.9km，为3号线最长区间，下穿青山湖段单线全长约1.2km，为南昌穿水域最长线路。盾构下穿青山湖涵盖全断面岩层、上软下硬地层、全断面砂层三种南昌典型地层，受青山湖水系影响，地层裂隙水丰富，尤其在盾构下穿青山湖及上软下硬复杂地层相叠加的高风险地段，施工难度大、安全风险高，盾构掘进过程中极易发生刀盘和土仓结泥饼，造成掘进参数异常、刀具偏磨、喷涌及湖底沉降、冒泡、涌水涌砂等施工风险。

在下穿青山湖过程中，项目部精心组织、合理安排，制定了严密的施工措施：一是严格控制土仓压力，保持平衡土压。做好渣土核算，出土方量与门吊称重双重控制，相互校核;二是调整泡沫发泡倍率，降低地层被击穿的风险;三是根据后期不同地层的特点不断优化掘进参数、渣土改良措施、二次补强注浆等施工措施，大大的改善了土仓环境，有效降低了结泥饼风险，优化了盾构掘进参数;四是严格落实领导带班制度，湖面指派专人24小时不间断巡视，及时反馈湖面信息，做到湖面、洞内、中控室联动管理，施工全过程未发生安全事故，圆满完成下穿青山湖施工任务。

此次3号线国青盾构区间双线顺利完成下穿青山湖施工，标志着标段盾构掘进施工取得了阶段性胜利，更为盾构在长距离全断面岩层、上软下硬地层、全断面砂层等综合复杂地层施工方面积累了宝贵经验。目前国青区间左线已贯通，右线完工96%，预计2019年5月底完成双线贯通。(林宝刚、王金青)