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2019-06

青岛地铁1号线1标盾构区间实现全线贯通

新闻来源:中国中铁四局集团城市轨道交通工程分公司责任编辑:钱长龙日期:2019-06-28

6月 28日,随着盾构机刀盘缓缓破土而出,青岛地铁1号线1标遵义路站-瑞金路站盾构区间左线顺利贯通,标志着项目部盾构区间实现全线贯通。

青岛地铁1号线1标位于青岛市李沧区境内,线路位于重庆中路西侧,其中南岭站~遵义路站区间(盾构1246.675米)、遵义路站~遵瑞区间盾构吊出井(盾构757.3米),线间距为14米,最大坡度28‰,隧道顶埋深8~22米。盾构施工自南岭路站始发,掘进至瑞金路站吊出,盾构机穿越上软下硬地层,下穿地表建筑结构物较多,多次下穿给水管、污水管、雨水管等重要市政管线,下穿2家医院、3座加油站及地下油库,地面沉降控制难度大,施工风险和环境风险较高。

为确保盾构能够顺利施工,项目部对盾构机的维护保养、盾构机适应性评估、盾构始发条件验收、盾构相关手续的报验等各个环节都加强管控,特别是在盾构机适应性分析阶段,对防喷涌、螺旋输送机、人仓系统、超前注浆等进行了有针对性的设计,以提高盾构机在不良地层的适应性,为盾构施工做好充分的准备。同时,对各风险点进行了周密分析和充分论证,制定专项施工方案和应急预案,配置充足的应急抢险设备、材料,并加强施工中地面监测、严密控制盾构推进参数等措施,确保盾构施工安全。接收前夕,项目部召开接收条件验收会,盾构机机组人员对盾构机进行维保工作,成立应急小组,确保盾构顺利接收。

该盾构区间开工建设以来,项目部坚持以“安全规范化、质量标准化、进度科学化、文明施工常态化”等四化管理为抓手,精心组织,提前谋划,克服上软下硬地层、地表建筑结构物较多等重重困难,顺利完成区间贯通任务目标,曾荣获青岛地铁1号线样板工程。(闵璇)
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