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2019-07

深圳地铁10号线福福区间盾构双线安全贯通

新闻来源:中国中铁四局集团城市轨道交通工程分公司责任编辑:钱长龙日期:2019-07-18

7月18日8时,随着盾构机破门而出,深圳地铁10号线福田口岸站-福民站区间右线顺利贯通,标志着福福区间盾构双线贯通,为深圳地铁10号线顺利通车打下了坚实基础。

由公司承建深圳地铁10号线包括福民站及换乘通道、福福区间工程。福福区间采用土压平衡盾构进行施工,左线长912.065米,共计608环,右线长930.457米,共计620环。盾构机要经过既有地铁7号线线路、小区建筑群、广深高速公路桥、保税区过境桥和地铁运营线,最后到达10号线福田口岸站,区间地质复杂,施工难度极大。左线自2018年4月11日始发,于2019年1月31日实现贯通。右线自2018年8月8日始发,经过全员奋力拼搏、攻坚克难,历时近340天,顺利实现贯通。

福福区间地质条件复杂,区间地质总体上呈现“上软下硬”特征,盾构在软硬不均地层中掘进,易产生刀盘结泥饼、管片上浮、滞后沉降、盾构偏离轴线等,对工程质量控制有很大的影响。为确保盾构顺利贯通,项目部采取了以下措施:一是坚决贯彻落实领导带班制,值班人员24小时坚守中控室等关键岗位,实行在岗交接班制度,确保现场管理沟通顺畅和措施执行到位,做到岗岗有人、人人有责;出现情况立即按预案执行,以最快的速度化解难题。二是邀请各界知名专家和中铁四局专家组作技术指导,成立专项工作组到项目部驻点,公司共组织27次技术专题会、讨论会、预控会,根据福福区间的实际地质情况和施工特点,结合实际从理论上建立科学严密的施工组织方案和相关应急预案。三是确立了“安全第一、质量第一”的施工原则。每周定期召开质量安全专题会,对管理人员、班组长、实际操作人员等进行全面的技术交底及安全培训。项目部工程部和安质部各指定一名专业工程师,专人专岗24小时轮流值班负责盾构安全质量和消除隐患。四是建立顺畅的沟通协调机制,盾构施工“牵一发而动全身”,项目部积极对接市轨道、区政府、街道办、重点办、工作站、深圳地铁集团、中铁建设投资集团等单位,主动介绍深圳地铁10号线的重大意义及盾构施工的基本情况和关键风险点,召开了30多次的沟通会,赢得各方的充分理解和支持。

福福区间双线顺利贯通极大地激励了全体员工的工作热情,在后续施工过程中,项目部将秉承“艰苦奋斗、铸造精品”的理念,合理规划、科学组织,狠抓施工安全和工程质量,为深圳地铁创建国家级优质工程不懈努力。(李帅 何涛 黄飞)
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