9月19日,成都轨道交通8号线一期工程5标双桥路站～万年路站盾构区间左线顺利贯通，标志着8号线全线隧道“洞通”的里程碑节点目标胜利实现，用实际行动向祖国70周岁生日致敬。

双桥路站～万年路站区间左线全长793.654m，最小曲线半径R=450m，占隧道全长的45%，最大纵坡28‰。项目部提前筹划、科学组织、精细管理，合理优化盾构工筹，先后经历了下穿华润万象城二期(在建)、万象城一期、二环高架O匝道、国美商城、ZX53号墩(桩基托换)、二环高架主桥、花样年花郡、狮子楼等重大危险源，沿二环路至万年路站，区间穿越建构筑物长度超过686米，穿越危险源长度占比达86.5%，创下全线施工之最。

施工过程中，项目部多措并举，确保了盾构安全推进和顺利接收。一是充分踏勘现场、深入研究施工环境条件，提前优化设计方案。同时结合地铁8号线关键节点的具体情况进行上会研究、讨论，制定切实可行的施工方案，为盾构掘进工作扫清障碍。二是充分研究线路与盾构机、管片几何关系，拟合掘进线路，保证泥岩地层埋深小半径盾构始发掘进线路的准确性。三是重视盾构施工技术，控制掘进参数、重视渣土改良、充分利用监测反馈，顺利完成了盾构在“泥岩”地层中的掘进。四是强化执行力建设，在穿越特别重大危险源施工中，严格落实专项方案要求，严格落实人员值班、严格落实巡视及监控量测，保证了区间10个重大危险源的顺利核销。五是重视盾构滞后沉降排查，定期进行滞后沉降排查，同时根据出渣量、掘进过程异常情况、监控量测异常情况及时进行滞后沉降排查。(周辉、王雯雯)