10月19日，杭州地铁7号线2工区建设三路站～建耕风井盾构区间左线成功分体始发，这是自右线始发以来，项目部攻克的又一大技术难点。

建设三路站～建耕风井盾构区间自建耕风井始发，侧穿宁税路及厂房后沿建设三路站自东向西掘进，下穿既有2号线建设三路站后接收。盾构区间全长1261.762m，设有2处联络通道，区间风井净尺寸只有22m*34m，无法满足整体始发，采用分体始发技术，盾构始发过程中油管、渣土改良等管路重复续接时间问题对始发过程中起着至关重要的作用，区间整体施工难度大，技术含量高，工期紧。

为了确保分体始发的顺利进行，项目部提前进行施工筹划，针对下穿施工的高难度、高风险，项目部集中优势力量，对盾构施工进行了专门的风险评估，制定了专项施工方案，并组织专家进行评审，有针对性的开展了应急演练，将全国最先进的MJS、三轴搅拌桩、高压旋喷桩等技术全部运用于此，确保软弱地层加固万无一失。对盾构机下井、组装、始发受限等不利因素进行缜密部署，合理规划始发场地布置，尽量缩小后配套台车连接管线长度，在方案上公司多次组织专家对进行反复论证，从盾构机选型到工序衔接，不断优化调整，做到主机、各系统安装调试更精确、各配套设施更及时有序进行。

经过参建员工40多天夜以继日的工作，成功分体始发，据悉，项目部自6月份进入盾构掘进施工以来，已实现6台盾构掘进，为公司盾构掘进体量之最。(王瑞军)