图为：施工方负责人展示并介绍无人测量船。 中铁四局供图

中新网浙江新闻5月28日电(胡小丽 施紫楠)27日，浙江杭州轨道交通6号线6标过江隧道盾构机，在钱塘江底经过1530米的顺利掘进后，成功抵达江滩。据了解，为保障施工安全与工程质量，中国中铁四局集团有限公司(以下简称中铁四局)此次使用无人测量船代替人工监测船来测量地形。

据了解，杭州轨道交通6号线过江盾构隧道要在钱塘江底穿越1530米，4次穿越钱塘江南北岸大堤，长距离穿越钱塘江沼气层和圆砾层等复杂地质再加上高承压水、潮汐变化等复杂的水文条件，此次隧道工程面临许多特有技术难点和超高安全风险。

图为：施工方负责人介绍盾构施工的远程监控功能。 中铁四局供图

在杭州之前的穿江隧道施工中，都是采用大型监测船人工对施工进行测量。为保障施工安全和工程质量，中铁四局此次引入了无人测量船来解决江底地形探测不准和沉降观测难度大等难题。无人测量船将测量效率及精准度提高了三倍以上，而且还实现了自动化巡航，通过船上的摄像头可以看到实时信息，避免与大船相撞。

“使用无人测量船进行测量，不仅降低了安全事故的风险，高效快捷，同时还节省了大量的经济费用。”施工方负责人分析了使用无人测量船的两个好处，他表示以往江底监测费用大概需要200多万人民币，而现在只需20多万人民币。

除此之外，在盾构施工管理上，中铁四局利用盾构监测控制指挥平台，将采集到的现场盾构机实时数据、地质数据等进行智能化分析处理，以图表、flash动画等可视化形式展示，快速直观地帮助管理人员掌握盾构施工状态，实现盾构施工的远程监控。

据悉，除无人监测船外，施工方还应用了“废弃泥浆泥水分离”处理技术、ECR检测技术等多项先进技术，起到保护环境、提高施工效率，保障施工安全等多个作用。(完)

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