7月31日，轨道交通4号线传来捷报，两大工程节点再被突破。首座受米轨影响的车站—东华站较计划工期提前封顶，4号线螺蛳湾北站～螺蛳湾站区间右线顺利始发。

7月31日上午，由中铁四局施工建设的昆明轨道交通4号线东华站最后一方混凝土浇筑完成，标志着东华站实现了车站主体结构封顶，该车站是4号线受米轨停运影响工期的7个站点之一，较计划工期提前一个月完成车站主体结构施工。东华站位于昆明市盘龙区昆河米轨与白龙路交叉口处南侧，设计长度200.7米，标准段宽度19.9米，为地下11米岛式站台车站。

东华站自2017年12月31日复工建设以来，率先在4号线受米轨停运影响的7个站点中完成围护结构施工，进入主体结构施工阶段;除此之外，在春节前完成了冠梁支撑，利用春节假期混凝土等强的同时做足节后基坑开挖、主体结构施工等大干准备工作，2月21日(大年初六)随即复工，24天实现首段基坑见底，再次“领跑”;6月17日，东华站-大树营站盾构区间右线盾构顺利始发，超前完成计划节点工期任务……连续创下全线受米轨影响站点多个“第一”，为实现4号线如期通车奠定了坚实的基础。

据了解，螺蛳湾北站—螺蛳湾站区间右线全长为1080.7米，期间要侧穿及下穿前进乳业公司、7号地块、6号地块及多段淤泥质土等不良地质风险源，施工难度大，安全风险高。为此，施工单位结合工程特点、难点和关键点，优化施工方案，制定科学有效的施工计划和安全质量保证措施，严格管理，加强监测，确保盾构机区间顺利掘进。

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