8月20日，由中铁四局承建的火车北站～白龙路站区间盾构左线顺利贯通，标志着昆明地铁4号线首个深埋重叠隧道盾构顺利接收，至此4号线工程全线第58个单线区间成功贯通。

火车北站～白龙路站区间左线全长约1260米，在掘进过程中克服了长近距离侧穿建筑物、下穿3条市政干道、长距离重叠段素桩群盾构掘进、地质复杂多变且全断面多全断面富含水圆砾层地质以及深埋重叠隧道盾构接收等技术难题。施工单位采用配置复合新型刀盘刀具、中盾超前注浆工艺、配比新型快凝低强度注浆材料，坚持出土量与同步注浆相匹配，推进速度与拼环速度相匹配，土压与地表监测数据相匹配的“三匹配”原则;做到盾构掘进与人员到岗同步到位，盾构掘进与材料供应同步到位，盾构掘进与后配套保障同步到位“三同步”，确保地表累计沉降等掘进技术参数持续受控，历时218天，实现火车北站～白龙路站区间顺利贯通。

接收盾构机的隧道位于地下负三层，掌子面不仅位于中部接收盾构机的隧道位于地下负三层，也位于中部承压水地带，不仅需采用模拟地下土体压力的钢套筒接收，降低涌水涌沙、洞门坍塌等施工风险，还需采取加固措施，减轻负三层底板承载压力，方能实现盾构安全接收。该区间的顺利贯通，不仅为全线60个单线区间全部“洞通”奠定了坚实基础，也为昆明地铁建设打造了一个深埋重叠隧道盾构掘进和接收的鲜活样本。（丁晓梅 武超）

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