8月20日，昆明地铁4号线火车北站至白龙路站区间盾构左线贯通，顺利实现4号线首个深埋盾构区间双线贯通。至此，4号线工程全线60个单线区间中已经有58个单线区间实现贯通。

据介绍，火车北站至白龙路站区间左线全长约1260米，在掘进过程中克服了长近距离侧穿建筑物、下穿3条市政干道、长距离重叠段素桩群盾构掘进、地质复杂多变且全断面多全断面富含水圆砾层地质以及深埋重叠隧道盾构接收等技术难题。承建方中铁四局施工单位采用配置复合新型刀盘刀具、中盾超前注浆工艺、配比新型快凝低强度注浆材料，坚持出土量与同步注浆相匹配，推进速度与拼环速度相匹配，土压与地表监测数据相匹配的“三匹配”原则;做到盾构掘进与人员到岗同步到位，盾构掘进与材料供应同步到位，盾构掘进与后配套保障同步到位“三同步”，确保地表累计沉降等掘进技术参数持续受控，历时218天区间贯通。

在地下负三层接收盾构机的施工中，施工方采用模拟地下土体压力的钢套筒接收，并采取加固措施，降低涌水涌沙、洞门坍塌等施工风险、减轻负三层底板承载压力，在实现全线首个深埋重叠隧道盾构顺利接收的同时，也为昆明地铁建设打造了一个深埋重叠隧道盾构掘进和接收的样本。（丁晓梅 武超）

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