5月27日，由中铁四局城轨分公司承建的杭州地铁6号线6标过江隧道盾构机，在钱塘江底经过1530米的顺利掘进后，成功抵达钱塘江江滩。

杭州地铁6号线过江盾构隧道长距离穿越钱塘江沼气层和圆砾层等复杂地质，并且存在高承压水、潮汐变化等复杂的水文条件，因此面临许多特有技术难点和超高安全风险。

该隧道长距离下穿钱塘江隧道工程，要在钱塘江底穿越将近1500多米，需要4次穿越钱塘江南北岸大堤，对施工探测要求十分高。为保障施工安全与工程质量，中铁四局在国内首次引入无人测量船,解决过江盾构施工中江底地形探测不准和沉降观测难度大等难题，这在国际上也是首例。

在杭州之前的穿江隧道施工中，都是采用大型监测船人工对施工进行测量，而该无人测量船搭载集成了多个国际先进设备用于指导盾构施工，在保障盾构施工安全的基础上，将测量效率及精准度提高了三倍以上。该无人测量船还实现了自动化巡航，具有维护成本低、轻便灵活、适应能力强等特点，与常规江底监测工作相比节约成本200万元以上。

除无人监测船外，施工方还应用了“废弃泥浆泥水分离”处理技术、ECR检测技术，采用超高压旋喷桩的盾构进出洞加固技术等多项先进技术，起到保护环境、提高施工效率，以及保障施工安全等多项作用。

在盾构施工管理上，中铁四局利用盾构监测控制指挥平台采集现场盾构机实时数据、地质数据等，并进行智能化分析处理，快速直观地帮助管理人员掌握盾构施工状态，实现盾构施工的远程监控。(李宇翔)