老郜——郜祝民，杭州地铁2号线16标(城轨分公司承建)项目经理。老郜其实不老，85年出生，由于城轨公司项目团队年轻化，60多人的管理团队从大到小依次排列，书记杨铁民排第一，郜祝民名列第二，人称“老郜”。

口号不是喊的

2号线16标项目几乎每个人都能说出“无坚不摧，唯快不破”这八个字。这是老郜刚接手这个项目时喊出的口号，而且一喊就喊到了项目收尾。

“从小处说，2号线16标是杭州地铁在建项目中施工风险最大的项目，周边林立的多是70年代的C级危房，对于深基坑施工来说，越早进入稳定状态，基坑处于安全风险的时间就越短，发生安全事故的概率就越低。从大处说，一个3亿元的项目，你干10年，还能有效益吗?人工、机械、管理都是费用啊!所以说，这个‘唯快不破’适用于任何一个项目!”老郜说的有些激动，手舞足蹈的。

“短分段，厚垫层，高标号，密支撑，强降水”老郜还把复杂的方案交底浓缩成通俗易懂的条理，让员工们背下来。老郜每天都在工地呆上几小时。“真是不放心。”老郜说。有时候在现场碰到违章的，老郜就把他的这套理念搬出来，碎碎念，让违章者逐条对照，对号入座。

现在，不仅是项目部的人对这些“口号”烂熟于心，连现场的协作队伍也能脱口而出。

对他好，他能感觉到

谈到老郜，工经主管何鹏翔说：“我到现在都非常感激老郜。”

老郜来项目的时候，何鹏翔是工程部调度，在竞争激烈的工程部工作一直没有起色，慢慢地人也变得有点自卑。细心的郜祝民发现了这一点，观察一段时间后将他换岗到工经部，之前的技术工作在工经部也得到了运用，找到了自己的方向和目标。

在2号线16标，像何鹏翔这种转岗的人还有好几个。

后调入项目的总工刘光荣，有些人认为他能力一般，胜任不了总工的岗位。郜祝民与刘光荣之前都在苏州地铁2号线共过事，他认为刘光荣很优秀，踏实肯干、勤奋努力、又爱琢磨，短板在于管理能力欠缺。刘光荣当了总工以后，郜祝民花了一定的精力“帮助”刘光荣“补位”管理工程部。刘光荣很快意识到自己的症结所在，在不断提升自己管理能力的同时，他把这种“帮助”“补位”的意识运用到身边的同事和部门职员中，慢慢地，事事有人抓、件件有落实的齐抓共管良好氛围像花香一样在项目部蔓延开来。

身边人也都在帮你

项目盾构始发13米即穿越西湖泄洪河——古新河，原古新河有老桥桩阻碍盾构掘进，根据招标文件及设计要求为盾构机磨桩。

磨桩就是让盾构机把这个钢筋混凝土的柱子一点一点消化掉，这种施工史无前例，一旦磨桩失败，盾构机在地下，又位于湖底，进退两难。就算磨桩成功，磨桩必定花费大量时间，必然无法保障业主要求的G20峰会前贯通的关门工期。综合多方因素，老郜告诉自己，坚决不冒这个险。

为了这事，老郜几经周折终于找到当年手工绘制的施工图纸，不仅粗燥不堪且很多地方不符于现状。老郜第一时间发函汇报至杭州市地铁集团，并提出把盾构磨桩改为原桩位彻底拔除建议，顺利通过专家论证。

拔桩过程中发现，有一根钻孔桩施工时直径15毫米的钢护筒未能够拔除且正在盾构穿越区域，如不拔除将给盾构施工带来不可预估的安全及效益风险。通过老郜与技术团队的努力，不仅为项目增效近200余万元，而且成功规避了潜在的施工风险。

当被问起第一次担任项目经理角色有何感想时，老郜说“当你认真、勤奋做事的时候，你会发现，身边所有的人都在帮你。” (孙鹏)

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