3月27日15时56分，广州地铁21号线科苏区间，苏元站南端，盾构接收井，伴随着隆隆的轰鸣声，如同地龙一般的盾构机旋转着巨大的刀盘，在高能作业水冷蒸发起的水雾弥漫中，缓慢而坚定的破土而出。标志着广州地铁21号线8标项目区间隧道提前5天实现了双线贯通，圆满完成了局、公司及业主节点工期要求，成为21号线首个双线贯通的标段。

广州地铁21号线8标共一站一区间，线路总长2188.5米，采用盾构法盾构+矿山法盾构空推两种工法，区间设有4座联络通道、一座中间风井、一座临时施工竖井。该标段区间地质复杂，全线为花岗岩残积土地层，沿线孤石密布，号称盾构天险的“花岗岩球状风化孤石”揭示率高达65%(共72处)，抗压强度高达128Mpa。区间盾构掘进先后克服了7段基岩凸起的上软下硬、3段拱顶砂层、72处孤石群区及2段全断面硬岩段掘进、带压进仓作业390余仓、1次填仓、8次实推空推间转换及2600余米空推隧道掘进等等重大风险源。

面对诸多风险与困难，在局、公司各级领导的悉心指导其他同行项目部同事的殷切关心下，项目部全体员工上下一心，合力创举，纵有天堑，亦不能阻。

项目部从实际出发，因地制宜，不同地质不同配置，采用不同掘进方式，优化空推方案，先后采用了“挖、冲、钻、爆、仓内劈裂”等辅助技术，成功克服了刀盘卡顿、未处理孤石、刀盘前方爆破、下穿乌涌河、人工湖、下穿万达广场及暹岗村百年老房屋等重重困难，不负众望不负重任的按期完成节点工期任务。

披荆斩棘，二十七月攻坚克难。一往无前，八百日夜勇攀高峰。

兢兢业业，千百同仁齐心协力。摇旗呐喊，廿米深井再创辉煌。