4月20日上午,中国中铁福州地铁5号线深基坑涌水涌砂应急救援演练在福州地铁5号线金林路站顺利举办。福建省住建厅、福州市地铁质监站、福州市仓山区应急管理局、福州地铁集团、中铁南方投资集团有限公司、中铁(福州)投资有限公司等单位有关领导和代表300余人现场观摩了此次演练。

中铁福州投资有限公司副总经理兼安全总监康林主持演练

本次演练分为工区内部自救和中国中铁福州地铁应急抢险救援项目部增援两个层次。演练的主要目的是要检验中国中铁四局福州地铁应急救援项目部快速反应、协同作战的能力，提高预防和处置突发事件的实战能力，保障福州地铁工程建设安全顺利实施。
 

第一阶段：发现险情 工区自救

演练模拟背景为福州地铁5号线金林路站安全员发现在地连墙和未开挖土体部分连接处出现涌水涌砂险情。项目部立即启动基坑涌水涌砂事故应急预案，开展自救。

发现险情后，工区启动抢险应急预案，小组成员迅速集结

现场监测、技术处理、综合协调等6组队员在统一安排下有序开展工作

工区人员采用沙袋反压回填、后退式注浆等方式对漏水处进行处理
 

第二阶段：险情难以控制 应急救援队支援

工区在实施了一系列自救手段后，涌水量持续加大并携带大量泥砂，监测数据变化较大，工区现有抢险力量无法满足应急抢险要求，工区请求了中铁四局福州应急抢险救援队支援。

中铁四局福州地铁应急抢险救援队队长丁志军到达现场

救援队队长丁志军与现场技术人员研讨抢险方案

救援队成员接到指令后调配抢险物资，做好抢险准备工作

救援队使用派威克牌双回路液压动力站液压污水泵抽排基坑内积水，该液压动力站压力大，动力强，操作简单，噪声小，使用灵活方便，密闭空间施工更加凸显优势

救援队使用开山牌KL511全液压潜孔钻车进行钻孔作业，该车在国家层面救援工作中已多次投入使用，该车设计有先进的液压系统，所有动作都集中控制，方便操作，能在复杂岩层工况下发挥其性能，通过优化改进后，利用钻杆可直接进行注浆，提高工效，为抢险赢得宝贵时间

经过救援队现场注浆、抽排处置，金林路站基坑内涌水涌砂已成功封堵，基坑内积水已抽排完毕，车站监测数据趋于稳定，确定危险因素已消除。应急抢险救援总指挥叶慷慨宣布终止应急抢险程序，要求切实做好善后处理工作，并进行后续的事故调查处理。

演练结束后，福州地铁集团副总经理杨建国在点评中指出，本次演练是贯彻落实建设部安全生产分级管控的要求，是贯彻落实福州地铁集团年初对应急演练的部署和安排，取得了很好的成效。演练的方案非常有针对性、处置很得当，演练整体过程有序，反应迅速，较好的展现了中国中铁福州地铁应急抢险救援队的综合实力。针对后续应急抢险救援工作，杨建国提出三点要求，一是应急抢险救援是非常好的检验手段，各个工区要积极参与，尽可能做到全覆盖;二是演练细节需要再细化，尽可能真实的模拟险情发生的状态，让以演代训的作用发挥的更好;三是要重视现场围观人员疏散和舆论舆情处置，这也是应急抢险救援的重要部分。他要求各参建单位要以本次应急救援演练为起点，提高认识，创新管理，切实提高应急管理水平;协同配合，持续开展应急演练，推进福州轨道交通工程安全管理水平的提升。

是日下午，中铁南方投资集团有限公司应急管理交流会在中铁四局福州地铁应急抢险救援项目部举办，中铁南方投资集团有限公司下属十余家三级企业代表及中铁深圳、厦门应急抢险救援队和福州地铁5号线1标、6号线2标各项目负责人约90人参加了会议。

与会人员首先参观了中铁四局福州地铁应急抢险救援项目部基地建设，详细了解了救援队设备持有、运营状况、制度建设、人员配置等具体情况

中铁南方投资集团安全总监黄鑫琢主持会议

中铁福州投资有限公司副总经理兼安全总监康林对中铁四局福州地铁应急救援项目建设情况进行了详细汇报

博士、教授级高级工程师刘卫华就隧道突发灾害事故应急救援的基本流程、方法和影响救援效率的因素及对策和国家生产安全事故应急条例进行了授课

中铁四局城轨分公司党委书记曹湘伟从强化队伍建设，完善管理机制;增强责任意识，提升专业能力;践行社会责任，彰显央企担当三个方面对中铁四局福州地铁应急抢险救援项目部下步工作进行了安排

中铁南方投资集团副总经理张吉纯在讲话中高度赞扬了中铁四局福州地铁应急抢险救援项目的建设和运营情况，他指出，无论是从国家层面还是行业层面来看，探索和建立一支专业化的应急抢险救援队伍势在必行，今天中铁四局福州地铁应急抢险救援项目给各单位一种创新的思路，安全工作要做到本质安全就要将各项防范措施走在前面。他要求各单位要深刻领悟此次会议精神，快速行动，为提高应急抢险救援的整体水平而努力。

会上，中铁南方投资集团下属三级企业和中铁深圳、厦门应急抢险救援项目分别做了经验交流