9月1日上午9时18分，随着成槽机抓斗缓缓抓出第一斗泥土，标志着中铁四局滨海快线1标4工区盖山路站地连墙正式开工建设，全面掀起了九月施工生产的大干热潮。

滨海快线1标4工区共计两站两区间，包含三叉街站、盖山路站，盾构区间为：三叉街站～盖山路站区间、盖山路站～帝封江站前明挖段区间，合同工期1644天，工程造价16.67亿元。此次动工的盖山路站是2层岛式车站，设计总长247.3m，标准段结构宽度22.4m。采用明挖顺作法施工。

为保证首幅地连墙顺利开工，自进场以来，福州滨海快线第1标段4工区不等不靠、主动出击、稳中求进，破解了前期工作中管线复杂、军用光缆迁改、征地拆迁等重重困难。在各级领导的支持与关怀下，科学部署、精心安排，一是严格按照各项节点安排工期，对盖山路站地连墙钢筋笼吊装方案、履带吊安拆方案进行了专家评审。稳步推进复工复产计划，逐步推进地连墙施工的顺利开展。

福州滨海快线全长62.4km,设站13座，是一条连接福州市老城区与滨海新城核心间的快速交通走廊，串联福州火车站与长乐机场两大综合交通枢纽，贯穿晋安区、鼓楼区、台江区、仓山区、闽侯县、长乐区，规划与5条地铁线路换乘。滨海快线建成后将覆盖主中心城区传统服务发展轴与福州新区福平发展轴，进一步优化主副中心城区的空间布局，助推福州市“东扩南进”协同发展战略。