11月6日，随着杭州地铁6号线15标火车东站最大挖深38.08米的地下五层车站C基坑最后一段底板浇筑完成，标志着中铁四局首个超深基坑群顺利封底，实现了国内首次近接2条既有运营地铁区间隧道的超深基坑群施工的重大突破，有效消除了地铁施工的重大安全隐患，保证了项目施工正常推进。

该项目为杭州地铁6号线二期工程，其线路全长约为8.4公里，均为地下线，共设车站5座。公司承建杭州地铁6号线15标共二站一区间，分别为火车东站(含)--枸桔弄站(含)盾构区间，工程造价11.59亿元，正在施工中的火车东站，分A、B、C三个超深基坑，位于运营的火车东站东侧，A基坑为地下四层车站，基坑开挖深度34.5米;B、C基坑均为地下五层车站，开挖深度分别为36.6米、38.08米，国内罕见。

为做好施工工作，项目部前期对工程地质及周边环境进行详细调查，统筹谋划，快速顺利的完成了涉及火车东站东西2个广场的区域性交通导改和大范围地下管线迁改。在施工过程中，克服了地墙施工影响范围内的原东站区域施工遗留486处锚索影响、已运营地铁1、4号线保护、软土地层超深基坑群安全稳定性控制、超深基坑群开挖地墙渗漏水控制等重大技术难题，创新性地提出并实施了三轴搅拌桩机锚索处理与地层加固一体化技术、深厚地连墙单侧玻璃筋钢筋笼技术、超深基坑仿真分析预警系统等多项新工艺、新技术。针对杭州市建筑项目普遍土方外运困难，项目部创新土方外运思路，破解土方外运难题，有效保障施工生产不受土方外运困难限制。面对新冠疫情不利影响，项目部牢固树立疫情防控和复工复产两手抓，两手硬的意识，超前谋划，积极开展“抗疫情、保增长、大干100天”专项劳动竞赛活动，细化施工组织，优化资源配置，倒排工期，与协作队伍签订责任状，全面掀起施工生产热潮。

据悉，作为杭州亚运会配套工程及重点民生工程，建成后将实现地铁1号线、4号线、6号线、机场快线同站换乘，极大方便市民出行。