12月6日，南昌地铁4号线人民公园～上沙沟站区间右线盾构顺利始发，标志着南昌地铁4号线风险源最多、地质情况最复杂、难度系数最大、下穿房屋最多的盾构区间正式进入掘进阶段。

人民公园站～上沙沟站区间盾构从上沙沟站始发，穿越全断面岩层、上软下硬地层、全断面砂层三种南昌典型地层。沿线穿越3号线运营车站、江边货场运营线、贤士湖粮库铁路专用线、河流、大量沿街房屋、旧城改造区低矮房屋以及大量民居小区、市政道路、管线等30余处重大风险源。

本区盾构下穿超高承压水上软下硬地层盾构始发风险最大。始发站上沙沟站三层车站始发段隧道顶埋深18米，水头高差13米，水头压力高，同时洞门未设置玻璃纤维筋且场地狭小，地面加固措施及降水井布设有限，项目部多次与业主、设计沟通、对接、优化了端头井加固方式，采用旋喷桩+两排素钻孔的方法对地连墙接缝位置进行加固，形成封闭结构，盾构直接磨桩始发，确保了始发安全。

在后续施工中，项目部将通过盾构掘进过程中优化渣土改良参数、制定防喷涌措施、平衡控制土压、及二次注浆等施工措施，对已掘进及前方未掘进区域进行全覆盖地质雷达探测，指导掘进施工。同时在下穿建构筑物、管线过程中通过严密组织，精心布置施工工序，严格执行领导带班制度，努力克服富水、大坡度、上软下硬复合地层、盾构下穿建构筑物等施工技术难题，确保圆满完成本区间的施工生产任务，为南昌地铁建设和公司区域发展贡献力量。