12月30日，由公司参建的杭州地铁7号线正式投入初期运营，与同期开通的1号线、6号线一期、杭富线(与6号线贯通运营)四线齐发，将极大改善杭州市交通紧张状况，并对中心城市功能调整、城市产业结构转换起到重要的催化和保障作用。

为确保杭州地铁7号线年底开通运营，自2018年开工以来，项目部面对征地困难、管线迁改复杂、工艺复杂、工期紧张等困难，紧紧围绕“2020.12.30”的目标，一是通过精心筹划、科学组织，将施工任务分解，落实到纲到人;二是加强与业主、城管及管线迁改单位的沟通，争取各单位的支持和配合，确保施工生产有序进行。同时，通过不断优化车站施工方案，组织专家对高风险工序施工方案反复论证，积极开展各类劳动竞赛活动。

项目部先后攻克盾构软弱土层始发、富水富砂地层带压开仓换刀、软弱地层中盾构磨多道钢筋砼地连墙并下穿运营地铁车站等技术难题，解决了小井口始发作业空间狭小、超埋深、大分体、割线始发以及洞门防水、废弃燃气管道处理、工期紧张、疫情防控等诸多困难。通过实行“三班制”，保证全天24小时不间断施工，战晴天、抢雨天，全力以赴拼抢主体结构施工。仅用不满2年半的时间安全、优质、高效完成建设任务，创造了国内地铁建设最快速度。

杭州地铁7号线的开通运营，实现了2个“杭州第一”，1个“全国首创”。即2个“杭州第一”，杭州地铁7号线2工区建设三路站~建耕风井首次使用机械法联络通道施工和盾构下穿三条既有铁路线、小井口+超埋深+大分体+半环+割线分体始发。1个“全国首创”为在软弱地层中建耕区间盾构磨多道钢筋砼地连墙下穿已运营2号线地铁车站。

据悉，杭州地铁7号线江南段起于奥体中心站，终于江东二路站，共设19个车站，全长39.3公里，设计时速100公里/小时。