4月25日，南昌地铁4号线人民公园站-上沙沟站盾构区间左线顺利贯通，标志南昌地铁4号线风险源最多、地质情况最复杂、难度系数最大、下穿房屋最多的“人上”盾构区间顺利实现双线贯通，比“430”洞通节点提前5天完成，为4号线全线铺轨奠定了基础。

南昌地铁4号线是江西省重点工程建设项目，共设29个站，线路全长39.6公里，其中公司承建的人民公园站～上沙沟站区间右线长度为1094.3米，左线长度为1095米，设计910环。

人民公园站～上沙沟站区间地质情况复杂，下穿或侧穿老城区交通主干道、重要管线、沿街商铺、老旧小区房屋等密集建筑物群、运营地铁车站、城中河、既有铁路等重大风险源约30余处。尤其盾构长距离穿越超高承压水、上软下硬复杂地层下穿既有车站、铁路、房屋等建构物，施工难度大、风险极高，且受贤士湖水系影响，地层裂隙水丰富，地下水压力大，盾构掘进过程中易发生刀盘和土仓结泥饼现象，造成掘进参数异常、加剧刀具磨损、喷涌及地面沉降、涌水涌砂等施工风险。

为克服不利影响，项目部一是从地面加固措施、施工组织到掘进参数、控制指标进行分析，确保方案的可行性及针对性;二是现场将每环盾构掘进的时间、主要施工参数、姿态、同步注浆量、出渣情况、渣土改良情况、地表巡视情况、地质情况，异常情况进行实时上传，确保信息的及时性、准确性；三是针对盾构区间特有的工程特点，制定详细的技术措施及风险预控措施，特别注重土压平衡，盯控渣土称重，严格执行渣土核算制度，不断调整渣土改良配比，严控注浆量 。同时项目部探索创新，尝试采用草酸溶液、泡沫等材料处理刀盘泥饼和改善了土仓环境，有效降低了结泥饼风险，优化了盾构掘进参数。与此同时还应用克泥效技术，有效的控制了沉降，确保了下穿平稳安全；四是进行信息化及盾构三图管理建设，将盾构机信息、区间重大风险源信息、区间地质信息、设计轴线表、平台用户、盾构主要参数控制值等实时接入地面监控，并记录盾构三图数据，对土压、出土量、注浆量等关键数据。在掘进过程中加强盾构施工安全风险管控，实时掌握盾构现场掘进参数的变化情况，及时评估、分析盾构掘进安全状况，实现了区间盾构安全风险管控信息化的同时，保证了施工期间零失误、零事故、零险情。