6月3日，珠三角城际广佛环线1标一工区广州南～大石站区间1#～4#联络通道及2处设备洞室顺利贯通。此次施工克服了长距离、坡度大、多夹角以及复合复杂地层等多个难点，为提高工程建设速度，实现盾构双线洞通节点目标提供了有力保障。

珠三角城际广佛环线1标一工区广州南～大石站站盾构区间隧道单线长度为10059.832米(上行线长4998.675米，下行线长5061.157米)，采用盾构法施工。区间始发于广州南站明挖工作井。主体工程包括区间隧道施工及9个横通道建设(其中1#、7#横通道兼废水泵房)、3处设备洞室、2处竖井横通道。联络通道总计280米，已累计完成214米，占比76.4%，剩余的通道正在有序施工，预计于10月底前完成施工任务。

此次贯通的1#～4#联络通道位于深埋、富水地层，周边地质条件复杂。其中1#联络通道为V级围岩，距离长，坡度大，总长度为124.538米，平面为S型，横通道两侧高差11.365米，坡度9.859%，靠近盾构下行线既设置废水泵房，采用矿山法施工。联络通道断面形式为马蹄形断面，穿越强风化二长花岗岩地层，在下坡开挖施工过程中，项目部面临着掌子面集中汇水大、局部岩土体自稳性差、通风作业要求高、联络通道与盾构掘进频繁交叉作业等多重困难。为此，项目部多次邀请内外部专家召开研讨会，从水平运输、工艺必选、工序把控、质量验收等方面优化施工方案，地质雷达与钻探超前预报结合，准确掌握前方地质，初支等强后，进行初支后部注浆止水，减小水流汇集，每循环进行线形、超欠挖量测，同时充分发挥小改小革创新，对出土小斗、水平运输小车等设备进行改造，其中出土小斗改造大大缩短了联络通道出土时间。

据了解，为确保联络通道安全平稳开挖，项目建立严格的技术交底制度，指定技术人员24小时现场轮值，组织编制专项应急预案，针对联络通道施工，定期开展常态化安全教育和应急方案演练，从技术管理团队到一线施工人员，层层压实安全生产责任，切实防患于未然，保证了施工安全。(张明珠 楚涛 胡镖)