9月18日，随着最后一方混凝土的缓缓注入，由中铁四局城轨分公司承建的京滨铁路四标二分部天津机场1号隧道盾构始发段顺利封顶， 标志着津门最大直径隧道工程取得关键性进展，为盾构吊装下井创造了有利条件。

京滨铁路四标二分部天津机场1号隧道位于天津市东丽区，西起路基U形槽段，东至天津机场咽喉区，全长3354.5米，其中盾构段长2923米，将采用开挖直径约13.8米的大直径泥水平衡盾构机掘进施工。

此次封顶的盾构始发段全长197.5米，采用地连墙+内支撑支护体系，明挖顺做法进行施工，基坑最大开挖深度24.93米。为确保盾构始发段主体结构施工顺利推进，项目部倒排工期，合理配置资源，科学安排作业。同时成立以项目党政领导为组长的征地拆迁、盾构始发、标准化推进三个小组，细化分工，责任到人，设立奖惩机制，三组成员齐头并进、比学赶超，仅用7个月时间实现盾构始发段封顶。至此，共摘得全线第一幅地下连续墙、第一个基坑开挖、第一个主体结构施工、第一个盾构机工厂验收、第一个盾构始发段封顶“五个建设第一”。

据悉，京滨铁路全线建成后，将与京唐、京津城际铁路和津秦、津保高速铁路联通，在优化京津冀交通出行结构的同时，打造轨道上的京津冀第二条快速线路，形成京津冀一小时交通圈，为三地百姓出行提供更舒适便捷的新通道，对进一步促进区域合作和经济协同发展具有重要的意义。(何小龙)