10月25日，福州地铁6号线东调段万寿站～万沙·滨海三中站区间“福航号”盾构机顺利吊装下井，标志着该区间盾构始发作业正式进入“倒计时”。

万寿站～万沙·滨海三中站盾构区间左线403.455m，右线404.177m，左线短链0.722m，线间距最大约为20.5m，最小约为14m，隧道位于道庆路下方，下穿万沙路。

“福航号”盾构机开挖直径6.45米，全长约80米，总重约500吨。为确保盾构机安全下井，项目管理人员提前做好准备，积极策划并根据吊装场地条件以及周围环境，结合盾构机站内平移工况，制定了专门的盾构机吊装施工方案。此举涵盖了所有工作人员，包括详尽的计划交流和技术交底，安排了全员的安全培训，进行了关键工序的条件审查，以确保施工风险得到有效管控，并积极排除施工安全隐患。在整个吊装过程中，实施了全员巡视和全程监控测量，严格按照试吊工序的要求操作，将吊装过程中的风险降至最低，为盾构机安全下井提供了有力的保护。

据悉，福州轨道交通6号线东调段起于6号线万寿站(不含)，终于十八孔闸站，全长5.549公里，均为地下线。全线共设车站5座，其中换乘站1座，线路建成后，将与轨道交通6号线(潘墩至万寿站)贯通运营。串联滨海新城、长乐中心城区、三江口等重要组团，是福州市轨道交通“网格放射型”线网中的一条重要放射线。(刘浩然)